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La marca china presenta la Dark Flag 600 Ultra EC, la Capra 700 y las Vinster 700 y Vinster X 700. También muestra nuevos proyectos de ATV y motos de nieve.
BENDA ha llevado a EICMA 2026 cuatro novedades que amplían su catálogo hacia nuevos segmentos. La Dark Flag 600 Ultra EC evoluciona su concepto cruiser con suspensión neumática y embrague electrónico, mientras que la Capra 700 supone su entrada en el segmento adventure. La oferta se completa con las Vinster 700 y Vinster X 700, dos roadsters que comparten motor y plataforma, pero tienen configuraciones diferentes.
La Dark Flag 600 Ultra EC incorpora dos soluciones principales. La suspensión neumática de doble cámara reduce la altura de la moto cuando está estacionada y la recupera automáticamente al arrancar. Por su parte, el embrague electrónico BEC Mk III permite iniciar la marcha, cambiar mediante el pedal y detenerse sin accionar la maneta. También admite el funcionamiento manual convencional.
Su motor V4 de 598,5 cc refrigerado por líquido desarrolla 70,7 CV a 10.500 rpm y 55 Nm a 8.000 rpm. BENDA ofrecerá una variante limitada a 35 kW para el permiso A2.
El nuevo bastidor de doble viga reduce el peso en 3,5 kg y aumenta la rigidez torsional un 40 %, según el fabricante. También permite integrar una admisión central de mayor volumen y reducir la anchura total en más de 40 mm respecto a la 500 Commander.
El equipamiento incluye acelerador electrónico, control de crucero, iluminación LED, conexiones USB-A y USB-C y doble instrumentación. Una pantalla TFT principal se acompaña de un segundo cuadro sobre el depósito con información del combustible y la temperatura del refrigerante.
Su llegada a Europa está prevista para 2027, en colores Cast Green, Mecha Black y Stella Grey.
La Capra 700 es la primera adventure de BENDA. Utiliza un motor bicilíndrico en V de 691,66 cc, refrigerado por líquido, que entrega 73,4 CV a 9.000 rpm y 68 Nm a 6.500 rpm. Incorpora acelerador electrónico y embrague multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote.
La parte ciclo combina un bastidor multitubular de acero, basculante de aluminio, horquilla invertida regulable y monoamortiguador trasero. Las ruedas de 21 pulgadas delante y 18 detrás refuerzan su orientación fuera del asfalto. La altura del asiento es de 850 mm.
Declara 220 kg en orden de marcha y un depósito de 18 litros. El equipamiento incluye ABS de dos canales, control de tracción, pantalla TFT vertical y conexión USB.
En el diseño destacan el escape doble elevado, los faros antiniebla integrados, las barras protectoras y un portaequipajes sobre el depósito con ranuras para sujetar la carga.
La Vinster 700 marca la entrada de BENDA en el segmento roadster. Combina una carrocería esculpida con elementos mecánicos a la vista, como el basculante monobrazo de aluminio y el escape doble elevado. Su configuración incluye ruedas de 17 pulgadas y una altura de asiento de 830 mm.
Comparte con la Capra 700 el motor V2 de 691,66 cc, con 73,4 CV a 9.000 rpm y 68 Nm a 6.500 rpm. La parte ciclo utiliza un bastidor de doble cuna, horquilla invertida y suspensión trasera hidráulica.
El sistema de frenado cuenta con discos en ambas ruedas y ABS de dos canales. La instrumentación corre a cargo de una pantalla TFT horizontal, acompañada de conexiones USB-A y USB-C.
La Vinster X 700 comparte motor y plataforma con la Vinster 700, pero modifica su configuración para los desplazamientos largos. Incorpora una rueda delantera de 19 pulgadas y eleva la altura del asiento hasta los 865 mm.
También añade maletas laterales, protector de motor, protectores de manos y guardabarros delantero elevado. Una pantalla más larga y un portaequipajes sobre el depósito completan el equipamiento.
Mantiene el motor V2 de 691,66 cc, con 73,4 CV y 68 Nm, además de la horquilla invertida, la suspensión trasera hidráulica y los frenos de disco con ABS de dos canales. También equipa pantalla TFT horizontal y conexiones USB-A y USB-C.
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