Bimota KB4 RC, BX de campo y TERA con regulación de altura

No puede haber un Salón de Milán sin un resplandeciente estand de Bimota, la marca artesanal fundada por BIanchi, MOrri y Tamburini. El fabricante de Rímini ha tenido una historia convulsa y uno de los últimos capítulos sucedió en 2019 cuando Kawasaki Heavy Industries adquirió el 49,9 por ciento de la propiedad de la empresa, con lo que parece ha llegado cierta tranquilidad...

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En el EICMA 2022 los artesanos de Rímini mostraron la Bimota KB4 RC, una versión más asequible que la ya conocida KB4 debido a que en esta ocasión se ha prescindido en la medida de lo posible del empleo de piezas de fibra de carbono. El objetivo ha sido alcanzar un precio más asequible, siempre dentro de los parámetros de la elitista marca italiana.

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El motor de la KB4 RC sigue siendo el que utiliza la Kawasaki Z1000SX de 142 CV de potencia con un valor de par máximo de 111 Nm. No cambia el bastidor con respecto a la KB4 pero sí las suspensiones que ahora son Marzocchi semiactivas, es posible ajustar tanto la extensión como la comprensión en ambos ejes, es decir, en la horquilla y en el monoamortiguador.

Las suspensiones se van endureciendo de manera automática a medida que aumenta la velocidad a la que se circula. Si la KB4 utiliza un carenado integral que incluso se prolonga por los laterales hasta unirse con el colín, la KB4 RC la podríamos definir como naked, pues va desnuda a excepción de las tapas laterales que se extienden hacia delante. El llamativo escape doble, que sale por el lado izquierdo, va firmado por Arrow. Si se cumplen los plazos propuestos por el fabricante, la KB4 RC estará a la venta en 2023.

En el Salón de Milán también estuvo presente la nueva BX de campo, aunque el fabricante italiano no esté muy ligado al mundo off-road, la llegada de Kawasaki ha abierto nuevos horizontes. El modelo de enduro emplea el motor y la base de la Kawasaki KX450 y, como es habitual en la marca, los artesanos italianos se han encargado del resto de la moto.

Bimota continúa explorando nuevas vías como puso de manifiesto el proyecto TERA, acrónimo de TEsi Regolazione dell’Altezza (Tesi con regulación de la altura), que se empleará por primera vez en la crossover que está desarrollando la marca. El sistema utiliza la suspensión delantera alternativa propia de las Tesi pero ahora con posibilidad de variar la altura de la moto de manera electrónica.