La publicación digital del motociclismo
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El fruto más espectacular que ha dado la compra de Bimota por parte de Kawasaki ha sido esta Tesi H2, una moto única: ésta se ha vendido en más de 48.000 euros...
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La Bimota DB1 fue la primera moto 100 por ciento italiana producida por la marca, y su éxito salvó a la compañía de la bancarrota.
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El deportivo tetracilíndrico de la futura Kawasaki ZX-4R podría ser utilizado por Bimota para hacer una mini Tesi capaz de variar la altura de manera electrónica.
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La exclusiva marca italiana ultima su modelo trail crossover que tendrá como gran novedad la posibilidad de variar la altura de manera electrónica.
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Me apetecía usar este latinajo que daba título a la película inspirada a su vez en el libro del mismo nombre. Y es que preguntar a Bimota ¿adónde vas? tiene sentido después de ver la Bimota BX450.
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La marca italiana, que recordemos ahora pertenece a Kawasaki, continúa explorando nuevos caminos técnicos: su nueva apuesta es un sistema para variar la altura.
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Las Bimota son especiales pero más aún la Tesi H2 que supuso el resurgir de la marca, además con el motor sobrealimentado de la Kawasaki Ninja H2.
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Parece que a la tercera fue la vencida para Bimota, que con la 3D consiguió un eficaz modelo dotado de suspensión anterior por paralelogramos.
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Se subastan estos dos modelos, diseñados por Sacha Lakic y Pierre Terblanche, que destacaron por su polémica estética no muy bien acogida por el público...
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Una clásica italiana deportiva, biplaza, con potente y fiable motor japonés y buen chasis, suspensiones y frenos: así era la Bimota YB5. Venden una y no llega a 8000 euros.
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