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Bimota no faltó a su cita con el EICMA 2024, donde expuso las versiones definitivas de la superbike KB998 Rimini y la crossover Tesi H2 Tera.
La compañía fundada por Valerio BIanchi, Giuseppe MOrri y Massimo TAmburini expuso en el EICMA 2024 la Bimota KB998 Rimini. El modelo alcanza una potencia máxima de 147,1 kW (200 CV) a 13 600 rpm, con un valor de par máximo de 111 Nm a 11 700 vueltas. El peso en seco es de 195 kg. Esta es la base de la moto con la que el fabricante competirá en el Mundial de Superbike con la escuadra Bimota by Kawasaki Racing Team.
La KB998 Rimini emplea una horquilla invertida Showa BFF de 43 mm y un monoamortiguador trasero de la misma ganadería. Dos discos Brembo delanteros de 330 mm con pinzas radiales de cuatro pistones junto con uno trasero de 220 mm son los responsables de detener a la bestia.
Bimota asegura que los alerones mantienen el ángulo óptimo todo el tiempo, pero al respecto no ha dado más información sobre este supuesto sistema activo o semiactivo para controlar los dispositivos aerodinámicos.
El fabricante italiano (aunque de propiedad Kawasaki) mostró además la versión definitiva de su crossover, la Bimota Tesi H2 Tera. El modelo monta un propulsor sobrealimentado de 147,1 kW (200 CV) a 11 000 rpm. A lo que hay que sumar un par máximo de 137 Nm a 8500 vueltas. El peso en seco es de 214 kg.
La velocidad máxima declarada se queda en 270 km/h. La Tesi H2 Tera, como cualquier otro modelo de la gama Tesi, destaca por su parte ciclo. La compañía italiana ha colaborado con la empresa turca Anlas para desarrollar unos neumáticos específicos para la Tera, con el objetivo de que rindan con eficacia tanto en tierra como sobre asfalto.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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