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Las Bimota Tesi deben su nombre al proyecto de chasis y suspensiones “diferentes” que centraron, precisamente, la tesis doctoral de Pierluigi Marconi, el ingeniero padre de Bimota. Las primeras Tesi (desde la 1D) llevaba motor Ducati, hubo una Tesi 500 con motor dos tiempos bicilíndrico, y aquí tenemos la “H2”: tras la compra de Kawasaki, qué mejor homenaje que lanzar una Tesi con ese propulsor tan único de las H2, un tetracilíndrico con sobrealimentación y más de 200 CV… Es una moto muy exclusiva, vista con cuentagotas, y nos llamó la atención que se subaste una: acabó por encima de los 48.000 euros...
Si recuerdo bien fue en el Salón de Milán de 2019 cuando pude admirar en directo esta joya sobre dos ruedas. Kawasaki la había anunciado poco después de que se supiera que había comprado la marca italiana, y la verdad que no decepcionan ni su imagen ni sus cifras (214 kg de peso para 239 CV). Y verla de cerca, admirar sus acabados, las piezas mecanizadas en aluminio o las realizadas en carbono… es lo más brutal que puedas imaginar.
Esta unidad es de las pocas que llegaron a Estados Unidos, la número 6 de la serie (de 200) y apenas cuenta 2500 kilómetros en el marcador. Llama la atención su escape Arrow, que junto a un compresor un poco mayor y la reprogramación de la centralita han hecho pasar la potencia de unos 260 hasta 295 caballos en el banco. Una bestia: no te pierdas lo que pasa si te pones detrás cuando la arrancan…
Apasionado de las motos, los aviones y la tecnología, llevo más de 30 años viviendo "desde dentro" la información del mundo de la moto en los mejores medios: ahora, en Moto1Pro.
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