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Ducati y Audi, colaboración para la seguridad de motos y motoristas

Ducati y Audi juntos para una mayor seguridad para motos y motoristas

Ducati y Audi han realizado una exhibición de las ventajas de los vehículos conectados para dotar de una mayor seguridad a motos y motoristas. Fue en Estados Unidos donde coches y motos se entendieron para no colisionar.

Redacción Moto1pro
Juan Solo
Foto
Ducati
Fecha09/01/2019

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Ducati y Audi, colaboración para la seguridad de motos y motoristas
Juan Solo
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Ducati

fecha09/01/2019


Si motos y coches son capaces de comunicarse, las posibilidades de colisión se reducen exponencialmente. Así lo demostraron en Estados Unidos Ducati y Audi, en el CES (Consumer Electronic Show 2019), con una muestra de seguridad y tecnología que forma parte del proyecto de Ducati "Safety Road Map 2025". La primera parada de este objetivo de Ducati ha tenido lugar este año, en 2019, con la promesa de que todas las motos de la firma de Borgo Panigale tendrán ABS con asistencia en curva... Una promesa cumplica incluso en las motos más básicas de Ducati, como puede ser la gama Scrambler 800 que llevan desde este año una unidad de medición inercial que envía información sobre la inclinación de la moto y hace que el ABS se comporte de la forma más eficaz incluso si pulsamos los frenos de la moto en una curva.

La segunda parada prevista en este "road map" de Ducati será en 2020 con el lanzamiento de su primera moto con radar en la parte frontal y posterior un elemento que será imprescincible para lograr que la moto sepa reaccionar en el caso de una posible colisión con un peatón o con otro vehículo u objeto.

 

Colaboración entre Ducati y Audi para la seguridad de motos y motoristas

En el caso de la exhibición de CES 2019 tanto la Ducati Multistrada 1260 como el Audi utilizaron el protocolo de comunicación C-V2X con un chip Qualcomm 9150 que es el encargado de tomar la mejor decisión para que los dos vehículos no colisionen. La prueba se hizo en un cruce sin visibilidad y sin señalización, una de las situaciones más peligrosas a las que nos podemos enfrentar cuando circulamos en moto.

Los dos fabricantes hicieron también ensayos de comunicación entre vehículos (V2V), entre vehículo y peatón (V2P) y entre vehículo y una infraestructura (V2I). Una de las pruebas fue en un trazado en donde había obstáculos por obras y donde la moto le dijo al conductor cuál era la mejor forma de afronar este posible peligro.

Ducati ha anunciado que se realizarán exhibiciones de toda esta tecnlogía durante 2019 en Europa, Japón, Australia, China y Estados Unidos. La idea es poder hacer pruebas en situaciónes 100 por cien reales, para lo que será necesario que se despliegue la tecnología 5G en la mayoría de los países. También tienen que perfeccionar los sistemas ADAS (Advanced Driver Assistance System) que incluyen cámaras y radares en las motos. Para Ducati el sistema C-V2X es una de las piedras angulares de sus próximos pasos en pro de la seguridad de las motos. ¿Nos acercamos al vehículo autónomo?

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Desde que, a los 11 años apareció una Puch Minicross en mi casa, estoy vinculado al mundo de la moto. En 1988 comencé a colaborar en una revista nacional, aunando el periodismo y las motos. En 2000 comencé en el incipiente área digital de un medio especializado nacional, y auné, periodismo, las motos e Internet. En 2016 fiché por Moto1Pro y auné periodismo, las motos, Internet y un grupo de locos por las motos que son con los que comparto estas líneas. No se puede pedir más.

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