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Kawasaki desafía la moda trail con la Versys 1100 2027. Mantiene sus 135 CV y motor de cuatro cilindros, una combinación cada vez más rara, mientras celebra 15 años de historia.
Las trail se han convertido en las motos más polivalentes del mercado, pero Kawasaki no parece interesada en seguir el camino de la mayoría. La Versys 1100 no busca convertirse en una máquina de aventura ni necesita una rueda delantera de 19 o 21 pulgadas.
Sus llantas de 17 pulgadas dejan claro que el asfalto es su terreno. Y en 2027, cuando se cumplen 15 años desde la llegada de la primera Versys 1000, Kawasaki mantiene intacta esa filosofía.
La gama estará formada por las versiones Versys 1100, Versys 1100 S y Versys 1100 SE, con diferentes niveles de equipamiento para adaptarla a cada tipo de viaje.
La actualización importante llegó en 2025, cuando Kawasaki llevó el tetracilíndrico hasta 1.099 cc y elevó la potencia a 135 CV a 9.000 rpm, con un par máximo de 112 Nm a 7.600 rpm.
Que una trail de carretera conserve un motor de cuatro cilindros ya es una declaración de intenciones. Frente al dominio de los bicilíndricos, la Versys apuesta por una entrega suave y progresiva, pero con suficiente potencia para disfrutar cuando aparecen las curvas.
Los 21 litros de depósito completan una configuración pensada para viajar sin preocuparse demasiado por la siguiente gasolinera.
La Versys 1100 tampoco renuncia a la tecnología. Cuenta con modos de conducción, control de tracción, control de crucero y gestión de la frenada en curva, con una IMU de Bosch coordinando las principales ayudas electrónicas.
La conectividad mediante Rideology forma parte del equipamiento, mientras que la Versys 1100 SE añade suspensiones electrónicas Showa con tecnología Skyhook EERA.
El sistema adapta la respuesta de las suspensiones a las condiciones de conducción y permite buscar un equilibrio entre comodidad y control, especialmente interesante cuando el viaje se prolonga durante cientos de kilómetros.
Kawasaki ofrece tres niveles de preparación mediante los paquetes Tourer, Tourer Plus y Grand Tourer.
El primero incorpora maletas laterales, pantalla grande, paramanos y bolsas interiores. El Tourer Plus añade luces antiniebla LED y soporte para GPS, mientras que el Grand Tourer suma un baúl trasero de 47 litros y respaldo para el pasajero.
La Versys puede pasar así de ser una rutera para el día a día a convertirse en una auténtica viajera de largo recorrido.
La Versys 1100 2027 no estrena motor ni supone una nueva generación. Kawasaki mantiene la plataforma presentada en 2025 y centra la evolución en las versiones, el equipamiento y las nuevas decoraciones.
Y quizá no necesite más. En un segmento que cada vez apuesta más por la aventura y el uso fuera del asfalto, Kawasaki conserva una alternativa con personalidad propia.
Cuatro cilindros, 135 CV, 21 litros y ruedas de 17 pulgadas. Quince años después, la Versys sigue apostando por una idea tan sencilla como efectiva: disfrutar de la carretera y devorar kilómetros.
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