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Kawasaki actualiza la Ninja ZX-25R para 2027 con nuevos colores, pero mantiene intacta la receta que la ha convertido en una deportiva única dentro de la categoría de 250 cc.
02/07/2026
Kawasaki ha presentado en Japón la gama 2027 de la Ninja ZX-25R. La información ha sido publicada por WebikePlus, que adelanta que la renovada deportiva llegará a los concesionarios japoneses el próximo 1 de agosto. La actualización es contenida y la marca ha preferido conservar intacta la base técnica del modelo para centrar las novedades en la imagen de la gama, que estrena nuevos colores en las versiones SE y RR.
Puede parecer un cambio menor, pero la ZX-25R sigue ocupando un lugar privilegiado dentro del mercado. En una categoría dominada por motores monocilíndricos y bicilíndricos, la deportiva japonesa mantiene un propulsor de cuatro cilindros en línea de 249 cc capaz de alcanzar las 16.000 rpm y desarrollar 46 CV. Una configuración prácticamente desaparecida en esta cilindrada y que continúa siendo uno de los grandes argumentos del modelo.
La Ninja ZX-25R SE adopta para 2027 el color Metallic Spark Black, mientras que la ZX-25RR conserva la clásica decoración Lime Green. Más allá de la renovación estética, ambas mantienen las diferencias de equipamiento que ya ofrecían hasta ahora.
La versión RR conserva una orientación más deportiva gracias al amortiguador trasero Showa BFRC-lite, pensado para un uso intensivo en circuito. También incorpora una pantalla transparente y una decoración exclusiva identificada con las siglas RR.
La SE apuesta por una mayor versatilidad en el uso diario. De serie incluye una toma USB para alimentar dispositivos electrónicos, protectores laterales del chasis y una pantalla ahumada, un equipamiento que mejora la practicidad sin alterar el carácter deportivo de la moto.
El gran protagonista sigue siendo el motor. El cuatro cilindros en línea entrega 46 CV a 16.000 rpm y un par máximo de 21 Nm a 12.500 rpm, unas cifras poco habituales en una deportiva de cuarto de litro y que obligan a llevar el propulsor muy arriba de vueltas para extraer todo su potencial.
A esta mecánica se suma un paquete electrónico poco frecuente en la categoría. La ZX-25R incorpora modos de conducción, control de tracción, embrague asistido y antirrebote, cambio rápido KQS y un chasis multitubular de acero diseñado para ofrecer un comportamiento preciso tanto en carretera como en circuito.
La actualización tampoco modifica las tarifas en el mercado japonés. La Ninja ZX-25R SE mantiene un precio de unos 5.480 euros, mientras que la ZX-25RR seguirá comercializándose por alrededor de 5.690 euros, tomando como referencia el cambio actual entre el yen y el euro.
Por el momento, Kawasaki no ha confirmado la llegada de esta actualización a otros mercados. En cualquier caso, la ZX-25R continúa siendo una excepción dentro de la industria. Mientras la mayoría de fabricantes ha apostado por motores más sencillos para reducir costes y cumplir las normativas de emisiones, Kawasaki mantiene viva una arquitectura mecánica que parecía condenada a desaparecer. Esa personalidad sigue convirtiendo a la ZX-25R en una de las deportivas más singulares que pueden encontrarse hoy en el segmento de 250 cc.
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