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Kawasaki ha presentado la versión japonesa de la Ninja ZX-6R 2026, que destaca por sus tres nuevas decoraciones. Allí se podrá adquirir por el equivalente de 9300 euros, con (curioso) las revisiones de los tres primeros años incluidas... ¿pronto las tendremos aquí?
La versión 2026 de la Kawasaki Ninja ZX-6R para el mercado japonés se empezará a comercializar el 27 de septiembre de 2025. La gran novedad para el próximo año, al menos en lo que concierne a la versión nipona, es que la hi-sport se ofrecerá en tres nuevos colores: Lime Green (verde), que antes se llamaba KRT (Kawasaki Racing Team), además de otras dos decoraciones bastante oscuras. La primera es la Metallic Matte Graphene Steel Gray x Metallic Spark Black (gris oscura) y la segunda es Metallic Matte Dark Gray x Ebony (gris clara).
La decoración Metallic Matte Dark Gray x Ebony (gris clara) es bastante espectacular debido a las ruedas de color azul, junto con filetes del mismo color en el carenado y el depósito. Aunque quizá los aficionados más puristas prefieran la Lime Green, con el tradicional verde Kawasaki, para 2026 con unos filetes blancos y azules.
Uno de los secretos de la hi-sport es que el tretracilíndrico DOHC refrigerado por líquido cubica 636 cc, es decir, es algo más que una seicientos, al superar la barrera de los 599 cc. Lo que se traduce en un par motor más lleno y un comportamiento a medio régimen más potente. El modelo viene equipado con un completo paquete electrónico: KQS (asistente para el cambio), KTRC (control de tracción), modos de motor, KIBS (ABS que también funciona en curva) y comandos de voz para controlar la navegación o el móvil, entre otras funciones.
El propulsor tetracilíndrico entrega 90 kW (122 CV) a 13 000 rpm, que llega hasta los 128 CV en marcha gracias al sistema Ram Air. El valor de par máximo se queda en 69 Nm a 11 000 vueltas.
En el mercado japonés la Kawasaki Ninja ZX-6R 2026 se podrá adquirir por 1 595 000 yenes (unos 9300 euros). El precio viene con el programa Kawasaki Care que incluye las revisiones de los tres primeros años con cambios de aceite.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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