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KTM RC 8C: vuelve la deportiva para circuito, 135 CV y 142 kg

KTM RC 8C: vuelve la deportiva para circuito, 135 CV y 142 kg

KTM lanza una segunda edición limitada (200 unidades) de su RC 8C, una moto deportiva solo para circuito, ahora más potente y ligera, y más cara: 39.900 euros.

Josep Armengol
Josep Armengol
Foto
KTM
Fecha26/10/2022
KTM RC 8C: vuelve la deportiva para circuito, 135 CV y 142 kg
Josep Armengol
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fecha26/10/2022


Hará cosa de un año KTM nos sorprendió lanzando una edición (muy) limitada de una moto solo para circuito (sin luces ni homologación de calle). Con la base mecánica de la 890 Duke R y el aspecto de la RC16 de MotoGP, aquella primera KTM RC 8C agotó las 100 unidades disponibles en exactamente 4 minutos y 32 segundos (!). Dado el éxito, KTM lanza una segunda edición y aprovechan para potenciarla: 7 CV más (135 ahora), peso reducido hasta 142 kg, y precio que sube a 39.900 euros (4900 más que la 2021). 

KTM RC 8C: vuelve la deportiva para circuito, 135 CV y 142 kg

KTM RC 8C 2023

Quizás quien compró una de las primeras RC 8C el año pasado no estará muy contento al descubrir que su moto ya no es tan limitada, al sacarse ahora otras 200 a la venta… mejoradas. Los demás, nos alegramos de que haya más opciones, y nos alegraremos aún más si algún día esta moto deriva en una ligera deportiva de serie. Mientras tanto seguiremos ahorrando: necesitas 2500 euros para hacer la reserva (se abre la web el 27 de octubre a las 15 horas).

¿Por qué es tan especial esta moto? La base mecánica es el motor de la 890 Duke R pero el bicilíndrico de 889 cc recibe válvulas y bielas de Titanio, cuerpos de inyección mayores (48 mm diámetro), más compresión, pistones con dos segmentos (menos fricción) y un nuevo radiador de aceite. Y, claro, no necesita pasar pruebas de ruido (escape Akrapovic de titanio “libre”) o emisiones al no ser de calle… Con todo esto la potencia alcanza 135 CV a 11.000 rpm y aguanta el uso intensivo en circuito.

El resto de la moto es de carreras: chasis multitubular hecho a mano y que permite ajustar cualquier cota, suspensiones a la última (sin electrónica) WP APEX Pro delante y detrás, frenos Brembo de carreras… La electrónica del motor sí se ha refinado, optimizada para uso en circuito con modos dedicados del control de tracción e incluye GPS para control de tiempos en pista. El carenado es lo más vistoso, al estilo de la MotoGP y realizado en fibras de carbono y kevlar. Esos 142 kg de peso son tanto o más notables que los 135 CV de potencia, cuidado...

Como el año pasado, la entrega de la moto a sus afortunados compradores (bueno a 30 de ellos) será un evento en sí mismo: en el circuito de Valencia el 26 de abril de 2023 y pudiendo estrenarla en esa pista acompañados de los pilotos de la marca en MotoGP.

KTM RC 8C: vuelve la deportiva para circuito, 135 CV y 142 kg
KTM RC 8C: vuelve la deportiva para circuito, 135 CV y 142 kg
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KTM RC 8C: vuelve la deportiva para circuito, 135 CV y 142 kg
KTM RC 8C: vuelve la deportiva para circuito, 135 CV y 142 kg
KTM RC 8C: vuelve la deportiva para circuito, 135 CV y 142 kg

Josep Armengol

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Josep Armengol

Josep Armengol

Apasionado de las motos, los aviones y la tecnología, llevo más de 30 años viviendo "desde dentro" la información del mundo del motor en los mejores medios: ahora, en Moto1Pro.