La publicación digital del motociclismo
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20/01/2020
20/01/2020
Los nuevos KYMCO Agility City 50 llegarán a los concesionarios a partir del 1 de febrero de 2020. La marca taiwanesa vuelve a comercializar un ciclomotor netamente urbano y práctico, realizado prácticamente a imagen y semejanza que su hermano mayor de 125 cc. que se ha logrado ser la moto más vendida de España el pasado año 2019.
Entre las claves de este pequeño cicloscooter de rueda alta destaca la de su bajísimo consumo por debajo de los 2,2 litros a los 100 kilómetros, gracias a un pequeño motor de cuatro tiempos y de 50 cc. que ofrece una potencia máxima de 3 cv., suficiente para los recorridos urbanos. De momento este motor recibe la homologación Euro 4, pero ya se está trabajando en la versión que superará la homologación Euro 5 con las modificaciones pertinentes.
El diseño del KYMCO Agility City 50 tiene las mismas señas de identidad que el recientemente presentado Agility City 125 2020, con tres terminaciones en marrón, blanco o negro y con el asiento bitono.
La producción dle KYMCO Agility City 50 se realiza en la factoría de Changzhou, en China, una de las más modernas y equipadas, y donde también se produce el Agility City 125.
El precio del KYMCO Agility City 50 será de 2.099 euros, con el seguro obligatorio de serie de la mano de Allianz, un elemento de gran valor porque a veces no es fácil encontrar una compañia que quiera asegurar un ciclomotor. KYMCO además ofrecerá la poslibilidad de, por 75 euros, ampliar la garantía de los dos años obligatorios a cuatro.
Los ciclomotores y los cicloscooter como el KYMCO Agility City 50 han vuelto a poblar con fuerza las ciudades bien en modalidades eléctricas o con sencillos motores de cuatro tiempos. Se han convertido de nuevo el un perfecto aliado de las ciudades que están poniendo trabas a la movilidad de vehículos sin etiqueta ecológica, como el caso de Madrid o Barcelona.
Desde que, a los 11 años apareció una Puch Minicross en mi casa, estoy vinculado al mundo de la moto. En 1988 comencé a colaborar en una revista nacional, aunando el periodismo y las motos. En 2000 comencé en el incipiente área digital de un medio especializado nacional, y auné, periodismo, las motos e Internet. En 2016 fiché por Moto1Pro y auné periodismo, las motos, Internet y un grupo de locos por las motos que son con los que comparto estas líneas. No se puede pedir más.
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