KYMCO patenta su RevoNEX, el futuro está más cerca

Lo que aquí podemos ver son los bocetos de la versión definitiva de la KYMCO RevoNEX, pero de momento no se han revelado las cifras de potencia o autonomía que tanto nos interesaría saber, como tampoco la capacidad de la batería, el peso o la velocidad de carga.

Respecto al modelo que pudimos ver en el EICMA del año pasado no encontramos grandes diferencias, pero sí pequeños detalles que la distinguen de aquel prototipo inicial. Por ejemplo, uno de sos cambios lo encontramos en el asiento del pasajero, que al ser patentado con tapa de colín gana en deportividad. También se distinguen cambios en la rejilla del radiador de las baterías y en las dimensiones de la aleta inferior, así como en las llantas, antes de cinco brazos y de siente en los bocetos registrados, y las pinzas de freno delanteras.

El sistema Active Acoustic Motor ha sido descrito como un "generador de acústica multifrecuencia que mejora el sonido nativo del motor”. Es decir, un sonido del motor real sin tener que recurrir a altavoces. El uso de cadena en la transmisión secundaria, y no correa como hacen las Zero o la Harley-Davidson Livewire, nos hace pensar en esa caja de cambios de 6 velocidades. Sin embargo eso produce un ruido bastante elevado, de manera que se ha podido optar un voluminoso protector de cadena con el fin de amortiguar ese sonido.

Con la patente ya registrada lo más normal es que pudiéramos ver la KYMCO RevoNEX definitiva en los salones de final de año. Pero claro, eso sería en circunstancias normales. Teniendo en cuenta la situación sanitaria internacional que estamos viviendo y la cancelación de los grandes salones del año no sería de extrañar que nos tuviéramos que conformar con un lanzamiento online.