Destacados:
Esta Harley-Davidson auténtica monta un motor V2 de más de 1900 cc con 105 CV de potencia y pesa 537 kg. Cuesta 41.900 euros y, desde los 21 años, puedes conducirla en España con el carnet B de coche. ¡Sí! Así es...
Más de 1900 cc, 105 CV, 537 kilos y desde 41.900 euros. No parece precisamente la descripción de un vehículo que pueda conducirse con el carnet de coche, pero en España existe una excepción que permite hacerlo con los triciclos de motor (como los scooter más populares). Y ahí es donde aparece una de las Harley-Davidson más sorprendentes de la actualidad.
La protagonista es el Road Glide 3, un enorme Trike de la marca estadounidense que utiliza el motor Milwaukee-Eight 117 VVT de 1923 cc, entrega 105 CV y 170 Nm y cuenta con dos ruedas en el eje posterior. Su configuración de tres ruedas hace que legalmente entre en una categoría diferente a la de una motocicleta convencional.
Eso sí, hay una condición importante. En España, el permiso B autoriza a conducir triciclos de motor, pero hasta cumplir los 21 años no permite conducir aquellos cuya potencia máxima supera los 15 kW. Por tanto, un Trike como este sí puede conducirse con el carnet de coche, pero únicamente a partir de esa edad.
Y ahí aparece la paradoja. El mismo permiso que permite ponerse al volante de un turismo puede abrir la puerta a una Harley de casi 2000 cc.
El Road Glide 3 está en las antípodas de lo que normalmente entendemos por un vehículo para el carnet B. No es ligero, no es pequeño y tampoco tiene unas prestaciones modestas. Sus 105 CV proceden de un V-Twin de 1.923 cc y el par máximo alcanza los 170 Nm.
Además, sus dimensiones son las de una gran rutera. El depósito tiene 22,7 litros y dispone de 60 litros de capacidad de carga. La nueva generación también incorpora una pantalla TFT de 12,3 pulgadas con el sistema Skyline OS y equipo de audio.
Por eso conviene hacer una distinción. Poder conducirlo con el carnet B no significa que sea una Harley fácil de conducir. Simplemente significa que la configuración de tres ruedas permite acceder a ella con un permiso que normalmente asociamos a los automóviles. El tamaño y el peso siguen ahí.
Harley-Davidson ha aprovechado la renovación de 2026 para modificar uno de los elementos fundamentales de sus Trike. El Road Glide 3 estrena una suspensión trasera completamente rediseñada, una evolución destinada a mejorar el comportamiento y el confort del conjunto.
La marca también ha incorporado marcha atrás eléctrica, una solución que cobra especial sentido cuando hay que mover un vehículo de 537 kilos. La nueva suspensión y el resto de modificaciones forman parte de una actualización importante de la familia Trike.
La configuración cambia por completo la relación entre el conductor y la moto. Las dos ruedas posteriores mantienen el vehículo estable cuando está parado, por lo que no hay que sujetar sus cientos de kilos con las piernas como sucede con una Harley convencional.
A cambio, el comportamiento en curva es diferente al de una motocicleta de dos ruedas. No se inclina de la misma manera y las maniobras a baja velocidad requieren acostumbrarse a sus dimensiones y a la anchura del eje posterior.
Esta Road Glide 3 no intenta ocultar su vocación rutera. La nueva generación combina el VVT 117 con un equipamiento pensado para recorrer largas distancias, desde el sistema multimedia con pantalla de 12,3 pulgadas hasta el espacio de carga y la nueva configuración del chasis.
El motor ofrece 105 CV y 170 Nm, mientras que Harley-Davidson anuncia un consumo de 6,9 l/100 km. La capacidad de almacenamiento alcanza los 0,06 m³.
En otras palabras, estamos ante una Harley concebida para hacer kilómetros, no ante un triciclo creado únicamente para facilitar el acceso a la marca. Y eso hace todavía más llamativa la posibilidad de conducirla con el carnet B.
La normativa española es clara. El permiso B incluye los triciclos y cuatriciclos de motor, pero existe una restricción de edad para los triciclos que superan los 15 kW. Hasta cumplir los 21 años no se pueden conducir con este permiso los que superen ese límite.
El Road Glide 3 está muy por encima de esa cifra con sus 78 kW. Por tanto, un conductor de 18, 19 o 20 años con carnet B no podría ponerse a sus mandos. A partir de los 21, sí puede hacerlo siempre que el vehículo esté homologado como triciclo de motor y se cumplan las demás condiciones aplicables.
La diferencia respecto a una motocicleta es considerable. Para conducir una Harley de dos ruedas con esta potencia habría que disponer del permiso correspondiente de moto. En cambio, el Road Glide 3 utiliza su tercer apoyo para entrar en otra categoría legal. Y aquí está el verdadero gancho de esta Harley.
La gama Trike 2026 no es una forma barata de entrar en Harley-Davidson. El Road Glide 3 parte de 41.900 euros en España y la familia asciende considerablemente de precio en sus versiones superiores. Pero sí ofrece una posibilidad que ninguna de las grandes Touring de dos ruedas puede ofrecer con el permiso B.
Una persona que nunca haya obtenido el carnet de moto puede, desde los 21 años y cumpliendo la normativa, conducir una Harley de 1.923 cc, 105 CV y más de media tonelada.
No necesita una 125. No necesita una moto limitada. No necesita aprender primero sobre una Harley pequeña. Necesita el carnet de coche. Y después, claro, tendrá que acostumbrarse a llevar una máquina de 537 kilos, tres ruedas y un V-Twin de casi 2.000 cc.
La paradoja es precisamente lo que hace interesante al Road Glide 3. Harley-Davidson no ha creado una moto para adaptarse al carnet B. Ha hecho algo mucho más peculiar, construir una Harley enorme que, gracias a sus tres ruedas, puede entrar en el mundo del carnet de coche.
No te pierdas nada de Moto1pro y Enduropro
Actualidad, novedades, pruebas, podcast... Elige cómo quieres seguirnos:
Relacionados
