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Morbidelli renueva su catálogo con la familia trail T802 al frente y las ligeras T502XR y T352X. Completan la gama las custom C1002V y C125V, con transmisión por correa, y la retro NR352. Todas incluyen ABS, control de tracción y conectividad de serie.
La marca amplia su gama trail con la nueva familia T802, articulada en tres versiones sobre una misma base técnica: la T802X (enfocada al turismo asfáltico), la T802XR (de uso mixto) y la T802XR Rally (para fuera de pista exigente). Toda la gama comparte un propulsor bicilíndrico en línea de 799 cc que entrega 94,5 CV (69,5 kW) a 9000 rpm y 80 Nm de par a 7500 rpm, asociado a un cambio de seis marchas con embrague antirrebote y asistente para el cambio (quickshifter), depósito de combustible de 20,5 litros, horquilla invertida KYB de 48 mm y monoamortiguador con regulaciones.
En el apartado electrónico destacan el acelerador electrónico, modos de conducción, control de tracción, ABS con función en curva desconectable, control de crucero, sensor TPMS, amortiguador de dirección y pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad, complementados con piñas retroiluminadas y puños y asiento calefactables.
Las diferencias se centran en la parte ciclo: la T802X equipa llantas de 19 y 17 pulgadas con neumáticos Metzeler, frenos delanteros de 298 mm, 210 mm de recorrido de suspensión, asiento a 830 mm de altura y un peso en seco de 189 kg. Por su parte, la T802XR monta llantas camperas de 21 y 18 pulgadas con gomas Pirelli, discos delanteros de 320 mm, asiento a 850 mm de suelo y pesa 186 kg en seco. Finalmente, la variante T802XR Rally amplía el recorrido de suspensión a 230 mm, eleva el asiento hasta los 875 mm, incrementa la distancia entre ejes a 1530 mm y fija su peso en seco en 187 kg.
Otra novedad ha sido la T502XR 2027, una trail de acceso diseñada para el carnet A2 que combina versatilidad en asfalto y tierra con un equipamiento completo para viajes de larga distancia. Equipa un propulsor bicilíndrico en línea de 486 cc, refrigeración líquida y distribución DOHC de 8 válvulas con inyección Marelli, el cual rinde 47,6 CV (35,0 kW) a 8500 rpm y 45 Nm de par a 6750 rpm, gestionado por una caja de cambios de 6 velocidades con embrague antirrebote.
La parte ciclo se articula sobre un chasis tipo diamante con basculante de aluminio anodizado en negro, horquilla invertida de 41 mm con 200 mm de recorrido delantero y monoamortiguador regulable en precarga con 160 mm de recorrido, apoyado en ruedas de radios con neumáticos CST en medidas de 21 pulgadas delante (90/90-21) y 18 pulgadas detrás (140/70R18), junto a una altura libre al suelo de 230 mm.
El sistema de frenado equipa un disco flotante delantero de 320 mm con pinza J.Juan de 4 pistones, disco trasero de 240 mm y ABS de doble canal desconectable en el tren trasero para uso off-road. La dotación electrónica y confort incluye acelerador electrónico, modos de conducción, control de tracción, control de crucero, sensor de presión de neumáticos (TPMS), iluminación LED con encendido automático, pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad y navegación, piñas retroiluminadas, pantalla-parabrisas regulable manualmente, tomas USB, y puños y asiento calefactables. Con un depósito de combustible de 18 litros, una altura de asiento de 860 mm y un peso en seco de 194 kg. La producción y comercialización darán comienzo durante el primer trimestre de 2027.
Hablamos de una trail ligera diseñada para compaginar el uso en carretera y pistas todoterreno. Monta un propulsor bicilíndrico en línea de 349,2 cc, refrigerado por líquido, con distribución DOHC de 8 válvulas e inyección electrónica, que rinde 41,5 CV (30,5 kW) a 10 500 rpm y 31,5 Nm de par a 8500 rpm, gestionado por una transmisión de 6 velocidades con embrague antirrebote. Su chasis perimetral se combina con un basculante de acero, horquilla invertida de 41 mm con 160 mm de recorrido delantero y un monoamortiguador regulable en precarga en 5 posiciones con 140 mm de recorrido trasero, junto a una altura libre al suelo de 180 mm y llantas de radios de 19 pulgadas delante (110/80R19) y 17 pulgadas detrás (150/60R17) calzadas con neumáticos Pirelli.
La frenada equipa un disco flotante delantero de 300 mm con pinza de 4 pistones, disco trasero de 240 mm y ABS de doble canal desconectable en el tren trasero para uso fuera de pista, complementado por control de tracción y sensor de presión de neumáticos (TPMS). Su equipamiento tecnológico incluye pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad y navegación, acelerador de doble cable, modos de conducción, pantalla-parabrisas de ajuste mecánico, piñas retroiluminadas y toma de carga USB Tipo C. Con un depósito de combustible de 16,8 litros, una altura de asiento de 820 mm y un peso en seco de 184 kg, la Morbidelli T352X estará disponible a partir del primer trimestre de 2027.
Es una custom de gran cilindrada pensada para largas distancias. Esta montura está impulsada por un propulsor bicilíndrico en V de 997 cc con refrigeración líquida, culatas SOHC de 8 válvulas e inyección Bosch, que desarrolla 88,4 CV (65,0 kW) a 7200 rpm y 89 Nm de par a 5250 rpm, asociado a una transmisión de 6 velocidades con embrague antirrebote hidráulico y transmisión secundaria por correa dentada. Su chasis de doble cuna de acero se combina con un basculante de aluminio que alberga un ancho neumático trasero de 240 mm (240/40VR18), horquilla invertida KYB de 43 mm con 137 mm de recorrido y monoamortiguador regulable en precarga.
La frenada equipa sistema ABS de doble canal de serie, respaldado por control de tracción, acelerador electrónico, modos de conducción, control de crucero y sensor de presión de neumáticos (TPMS). Su apartado tecnológico se completa con una pantalla TFT de 5 pulgadas con navegación y conectividad, iluminación LED con encendido automático y toma USB Tipo A. Con un depósito de combustible de 22 litros, una baja altura de asiento de 680 mm, una distancia entre ejes de 1665 mm y un peso en seco de 267 kg, la Morbidelli C1002V iniciará su producción y comercialización en el primer trimestre de 2027.
Estamos antes una pequeña custom que combina diseño retro-moderno y agilidad para la ciudad. Destaca por montar un inusual motor bicilíndrico en V de 124,9 cc con refrigeración líquida, culatas SOHC de 6 válvulas e inyección electrónica, que entrega 14 CV (10,3 kW) a 9500 rpm y 10,9 Nm de par a 6500 rpm, gestionado por una transmisión de 6 velocidades con embrague multidisco en baño de aceite y transmisión secundaria por correa dentada. Su chasis de doble cuna de acero se combina con una horquilla invertida de 37 mm con 115 mm de recorrido delantero y un doble amortiguador trasero regulable en precarga en 5 posiciones.
La frenada equipa un disco delantero de 320 mm con pinza de 4 pistones, disco trasero de 260 mm con pinza de 2 pistones y sistema ABS de doble canal, respaldado por control de tracción y luces de emergencia. El equipamiento se completa con cuadro de instrumentos LCD, iluminación LED, toma de carga USB Tipo A y un generoso depósito de combustible de 15,5 litros. Con una baja altura de asiento de 690 mm, una distancia entre ejes de 1490 mm, una velocidad máxima de 98 km/h y un peso en seco de 190 kg, la Morbidelli C125V iniciará su producción y comercialización en el primer trimestre de 2027.
Es una moto urbana de estilo retro diseñada para ofrecer agilidad, estilo y tecnología en desplazamientos cotidianos. Esta montura equipa un propulsor bicilíndrico en línea de 336 cc con refrigeración líquida, culatas SOHC de 4 válvulas e inyección electrónica, el cual rinde 25,2 CV (18,5 kW) a 8500 rpm y 26 Nm de par a 4500 rpm, gestionado por una transmisión de 6 velocidades con embrague antirrebote. Su chasis de doble cuna de acero se combina con un basculante de acero, horquilla invertida de 41 mm con 120 mm de recorrido delantero y un monoamortiguador regulable en precarga en 4 posiciones para el tren trasero, apoyado en llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos Kenda en medidas 110/80-17 delante y 150/70-17 detrás.
El apartado de frenada cuenta con un disco flotante delantero de 300 mm con pinza de 4 pistones, disco trasero de 240 mm y sistema ABS de doble canal, respaldado por control de tracción. Su equipamiento tecnológico incluye un cuadro de instrumentos LCD con indicador de marcha, conectividad mediante el sistema T-BOX, luces de emergencia y toma de carga USB Tipo A. Con un depósito de combustible de 14 litros, una accesibilidad garantizada por sus 795 mm de altura de asiento y un peso en seco de 150 kg, la Morbidelli NR352 iniciará su producción y comercialización en el primer trimestre de 2027.
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