La nueva Kawasaki KLR650 2022 ya rueda... ¿Llegará aquí?

La nueva Kawasaki KLR650 2022 ya rueda... ¿Llegará aquí?

La mítica trail monocilíndrica sencilla, robusta y aventurera de Kawasaki ya está disponible en Estados Unidos por 6.699 $.

Redacción
Kawasaki
10/09/2021
La nueva Kawasaki KLR650 2022 ya rueda... ¿Llegará aquí?
Redacción
Kawasaki

10/09/2021


La Kawasaki KLR650 2022 ya está a la venta en el mercado estadounidense. En enero ya os contábamos que estaba de camino una nueva versión de esta mítica trail japonesa y, ahora, ya ha dado el salto a las carreteras de Estados Unidos. Pero… ¿La veremos también en Europa?

Si es así, los amantes de las motos trail “auténticas” se llevarán una alegría, porque la KLR de Kawasaki siempre ha sido una moto resistente como pocas. Ahora en Japón la han puesto al día y ya está en los concesionarios de Estados Unidos, el primer mercado al que ha llegado este nuevo modelo 2022. Su precio allí es de 6.699 US$ en su versión ABS, unos 5.650 € al cambio, lo que deja claro su concepto de moto sencilla y modestas aspiraciones.

La nueva Kawasaki KLR650 2022 ya rueda... ¿Llegará aquí?

Que la Kawasaki KLR650 vuelva a escena supone el resurgir de un mito. En su día fue lanzada al mercado en 1987 y Kawasaki la tuvo en producción hasta 2018, aunque en Europa ya nos habíamos despedido de ella unos cuantos años antes de su desaparición total. Y ahora que vuelve a estar en las cadenas de montaje, quizá podría ser cuestión de tiempo para que la veamos también en el mercado europeo.

Kawasaki KLR650

Como ves estamos ante una moto robusta, preparada para las más extremas aventuras tanto on road como off road. Se sirve de un monocilíndrico de 652 cc que ofrece un par de 53 Nm a 4.500 rpm, aunque la potencia no ha sido declarada. Eso sí, recordemos que en su versión anterior rondaba los 37 CV. Es de refrigeración líquida y el viejo carburador ha sido sustituido por un sistema de inyección electrónica, qué menos. Pero no equipa ninguna ayuda electrónica más que ABS. 

Kawasaki KLR650

Todo en ella está diseñado para recorrer largas distancias, sea como sea el terreno. Para ello se ayuda de un gran depósito de 23 litros, una amplia pantalla frontal, una cómoda posición a sus mandos y, por si el terreno se complica, una horquilla de 200 mm de recorrido y un amortiguador Uni-track ajustable trasero de 185 mm. Además, claro, de llantas de 21” delante y 17 detrás, con medidas 90/90 y 130/80 respectivamente.

Número #133: Las motos del 2022 y del futuro

En el número 133 de Moto1Pro os contamos cuáles son las principales novedades para 2022. Este mes nos subimos a la Suzuki GSX-S 950 para descubrir sus múltiples caras y volamos hasta el archipiélago canario para probar la MacBor Eight Mile 500. Os contamos nuestras primeras impresiones sobre los neumáticos Continental RoadAttack 4 y, además, os presentamos a alguien que dará mucho que hablar: el Hidrógeno ¿en qué motos se usará? Kawasaki y Yamaha ya trabajan en este tipo de propulsión. ¿Quieres saber más? Pues mete 1ª que ¡Arrancamos!