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Langen 2 tiempos: 250 cc, 76 CV, 114 kg e inyección

Langen 2 tiempos: 250 cc, 76 CV, 114 kg e inyección

Utilizando el motor de la ya conocida Vins, estos artesanos británicos han creado una moto de 2 tiempos con la tecnología del siglo XXI que ronda los 30.000 euros

Ildefonso García
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Foto
Langen
Fecha22/09/2022
Langen 2 tiempos: 250 cc, 76 CV, 114 kg e inyección
Ildefonso García
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Langen

fecha22/09/2022


La compañía británica Langen ha desarrollado una moderna 2 tiempos de 250 cc. No toda la moto viene de las Islas porque el propulsor procede de un V-twin que creo en 2014 el italiano Vicenzo Mattia, capaz de entregar 95 CV en configuración de carrera. Ya habíamos hablado de este increíble motor de 2T que utiliza la tecnología actual para dar un nuevo soplo de vida al venerable “motor de agujeros”.

Langen va alimentada por un sistema patentado de inyección electrónica específica para propulsores de 2T. Además, la lubricación está controlada por la centralita y garantiza no solo la fiabilidad mecánica del V-twin sino que le permite susperar las exigentes normas anticontaminación. La potencia del motor va unida a un eficaz despliegue de los CV: a partir de las 9000 rpm, la Langen despliega unas sensaciones que solo puede ofrecer un motor de dos tiempos con la última tecnología... ¿Su precio? En torno a 30.000 euros.

Langen 2 tiempos: 250 cc, 76 CV, 114 kg e inyección

Langen 2 tiempos

El peso del conjunto es de solo 114 kg, a lo que ayuda el depósito de fibra de carbono. La bestia se mueve gracias al sofisticado V-twin desarrollado por Vins, a 90 grados de 249,5 cc con cigüeñales contrarrotantes. La potencia se encuentra entre las 9500 y las 11 700 rpm y hasta las 14 500 revoluciones el bicilíndrico en V no llega a la zona roja. El propulsor entrega unos buenos 76 CV con un valor de par máximo de 45 Nm.

Para detener a la bestia, los artesanos de Langen se ha decantados por dos discos delanteros de 320 mm, apoyados por uno trasero de 265 mm y pinzas de freno radiales firmadas por HEL. La suspensión trasera corre a cargo de dos amortiguadores Ktech Razors desarrollados a medida para esta moto, ajustables en tres vías.

Los responsables de la 2T aseguran que la moto no solo sirve para dar tandas en circuito sino que se mueve con la misma eficacia en carretera abierta. A la hora de desarrollarla se guiaron por la filosofía del famoso Colin Chapman (Lotus): “simplifica y luego añade ligereza”.

Cada unidad se fabricará siguiendo los deseos del dueño y para ello se tendrá en cuenta su tamaño, peso y estilo de conducción. Para alcanzar este objetivo, los responsables de Langen trabajan con los semimanillares, las suspensiones y la altura de la moto. La decoración de las 100 unidades que Langen espera fabricar será única en cada caso y la elegirá el propietario. Como ves, las temperamentales motos de 2T se niegan a morir y nosotros nos alegramos por ello…

Langen 2 tiempos: 250 cc, 76 CV, 114 kg e inyección
Langen 2 tiempos: 250 cc, 76 CV, 114 kg e inyección
Langen 2 tiempos: 250 cc, 76 CV, 114 kg e inyección
Langen 2 tiempos: 250 cc, 76 CV, 114 kg e inyección
Langen 2 tiempos: 250 cc, 76 CV, 114 kg e inyección
Langen 2 tiempos: 250 cc, 76 CV, 114 kg e inyección
Ildefonso García

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Ildefonso García

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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.