La publicación digital del motociclismo
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02/10/2020 02/10/2020
2020 está siendo un año catastrófico, para todo, y el mercado de la moto no se iba a librar. Tras unas caídas históricas durante el pasado estado de alarma, con la llegada de la nueva normalidad las ventas de motos se recuperaron rápidamente y septiembre ha sido el cuarto mes consecutivo en el que las cifras han mejorado las ventas del mismo mes de 2019, aunque el cómputo global de todo el año sigue estando, cómo no, en negativo.
En el mes de septiembre de 2020 se matricularon un total de 17.533 motos y ciclomotores, lo que significa un incremento del 3,4% respecto al mismo mes del ejercicio pasado. Son buenas noticias, las cifras no son tan buenas como en septiembre pero sí mejores que las de agosto. Aun así, en el acumulado anual, de enero a septiembre, las ventas han descendido un 12,6% respecto a 2019, ya que de momento se han vendido 118.525 motos en lo que va de año.
Si nos fijamos solo en el mercado que incluye scooters, motos de carretera y motos de campo el incremento en septiembre ha sido de 4,8%, habiendo aumentado las de carretera en un 10,8% y disminuido las de campo en un 16%.
Pero sin embargo, los ciclomotores han sufrido una caída del 7,7% respecto al mismo mes del año pasado, con solo 1.790 unidades vendidas. Incluso así, el acumulado anual de los ciclomotores sigue siendo mejor que el de 2019 en la misma fecha, habiéndose vendido en lo que va de año un 9,6% más.
Resulta interesante fijarnos en las matriculaciones según el tipo de combustible. Si las motos de gasolina han incrementado sus ventas en un 16,2%, las eléctricas lo han hecho en un 243% respecto al mismo mes del año pasado. Mientras que los ciclomotores, si los de gasolina han crecido un 18,5%, los de propulsión eléctrica han aumentado sus ventas en un 758%.
En cuanto a las marcas, Honda, Yamaha, KYMCO, BMW y Piaggio ocupan el “Top 5” en las listas de ventas, mientras que los modelos más vendidos son los siguientes, teniendo que llegar a la décima posición para encontrar el primer scooter “no-125”, y hasta la decimosegunda posición para encontrar la primera moto “no-scooter”, la KTM 125 Duke.
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