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Cada vez hay más proyectos que buscan lo mismo: "señalar" con pintura en el asfalto la trazada más segura para las motos en carreteras de curvas con muchos accidentes.
En algunas carreteras de curvas se acumulan accidentes graves de motoristas, con idéntica causa: trazar mal la curva, lo que lleva al motorista al sentido contrario (a derechas) o fuera de la vía o contra el guardarraíl (a izquierdas). Por eso la propia DGT se hizo eco de los trabajos europeos que buscan ayudar con marcas viales a mejorar esa trazada: no basta con un cartel de "peligro, curvas" al principio del tramo, sino que se marca cada curva con unas líneas o círculos que guían al motorista por la trazada ideal y más segura. Veamos algunos.
En Escocia el Project PRIME (Perceptual Rider Information for Maximisation of Enjoyment and Expertise – Información perceptiva del piloto para maximizar el disfrute y la experiencia) es una iniciativa de seguridad vial en Escocia (liderada por el Prof. Alex Stedmon y Transport Scotland) que utiliza la psicología del comportamiento (nudge theory) para evitar accidentes de moto en curvas peligrosas.
Se pintan marcas viales especiales en el asfalto (secuencias de tres "puertas") que guían visualmente al motorista para adoptar la trazada perfecta y frenar antes de la curva. El objetivo es abrir la trayectoria en curvas a izquierdas para ganar visión y alejar al piloto del carril contrario en curvas a la derecha. Como resultado, se redujeron las velocidades de entrada, se eliminaron las frenadas bruscas durante el giro y no se registraron accidentes con heridos en los puntos negros donde se probó.
¿Pueden unas pocas marcas de pintura en la carretera hacer que los motoristas rueden más seguros? Noruega también ha comenzado a adoptar marcas de seguridad específicas para motos similares al Proyecto PRIME de Escocia, con el objetivo de guiar a los motoristas para que elijan trazadas más seguras.
En lugar de limitarse a colocar una señal de advertencia antes de una curva, se ubican indicaciones visuales en el lugar exacto donde el motorista realmente necesita tomar una decisión. Las marcas se instalan antes o en mitad de la curva, guiando así al conjunto moto/piloto hacia una posición más segura en la carretera.
Austria adopta un enfoque algo diferente, utilizando puntos ovalados blancos en la carretera que se asemejan a un collar de perlas. Estas marcas están diseñadas para curvas a la izquierda con poca visibilidad, evitando que los motoristas se abran demasiado, se acerquen en exceso o invadan el carril contrario. Estudios indican que, tras la introducción de estas marcas en 19 curvas del Tirol (Austria), los accidentes de moto con heridos disminuyeron un 80%.
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