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Cuando Honda decidió luchar contra Ducati en Superbike con sus armas, un motor V2: la VTR 1000 SP (o RC51) de 2002. Venden esta con más de 70.000 km, base de competición y 133 CV.
09/05/2026
La RC51, desarrollada por Honda para competir con Ducati en el Mundial de Superbike, vuelve a escena con una unidad de 2002 en venta en Estados Unidos, con algo más de 70.000 kilómetros.
Presentada a finales de 1999 como modelo 2000, la VTR1000 o RC51 fue concebida como una moto de homologación. Su base técnica giraba en torno a un motor V-Twin a 90 grados de 999 cc, con distribución DOHC, refrigeración líquida e inyección electrónica. Asociado a una caja de cambios de seis relaciones y un chasis de doble viga en aluminio, el conjunto declaraba 133 CV y 96 Nm de par.
Su desarrollo estuvo ligado a la competición desde el inicio. La RC51 logró títulos en el World Superbike Championship en 2000 y 2002, además de un campeonato AMA, en una etapa asociada a pilotos como Colin Edwards y Nicky Hayden. Se mantuvo en producción hasta 2006.
La unidad en venta marca algo más de 70.000 kilómetros y ha tenido un uso reciente limitado: su actual propietario asegura haber recorrido unos 160 kilómetros desde su compra hace seis meses.
En ese periodo se han realizado varias tareas de mantenimiento, incluyendo reconstrucción de la horquilla, sustitución de transmisión final, cambio de pastillas de freno, batería y fluidos. El reglaje de válvulas se habría llevado a cabo en torno a los 64.000 kilómetros, aunque sin documentación.
A nivel técnico, esta RC51 incorpora modificaciones en la suspensión con internos Race Tech, además de estriberas regulables Sato Racing y un escape MORIWAKI de titanio con Power Commander. También cuenta con latiguillos metálicos, piezas en fibra de carbono, conversión de transmisión a kit EK520 y asiento Corbin. Monta neumáticos Pirelli Diablo Rosso de 2020.
El vendedor indica que la moto funciona con normalidad en todos sus apartados. A nivel estético presenta arañazos en la carrocería y una abolladura en el escape. Se entrega con una llave y asiento trasero, aunque sin estriberas para pasajero.
Ubicada en Locust Grove (Georgia), esta RC51 mantiene el planteamiento con el que Honda trasladó su experiencia en competición a una deportiva de calle.
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