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Motos de ensueño: subasta Bonhams de otoño 2024

Bonhams organiza el Autumn Stafford Sales, una icónica subasta que se celebra al comienzo del otoño, y que en esta ocasión consta de 183 lotes de ensueño.

Motos de ensueño: subasta Bonhams de otoño 2024
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www.bikeexif.com

fecha11/10/2024


El fin del verano trae consigo varias eventos, por ejemplo, el Autumn Stafford Sales organizado por Bonhams, la reputada casa de subastas. El 12 y 12 + 1 de octubre de 2024, en Staffordshire County Showground (Reino Unido) tendrán lugar las subastas.

Hay nada menos que 183 lotes a la venta. Como suele ser habitual, los especialistas de bikeexif.com, han elegido sus motos favoritas en la que hay un poco de todo: británicas, estadounidenses, italianas y japonesas.

MV Agusta 350 Sport

En los años 70 las marcas japonesas empezaban a ofrecer excelentes motos a precios asequibles, lo que supuso una dura competencia para las compañías europeas y estadounidenses. Tras la muerte del conde Doménico Agusta en 1971, MV Agusta no estaba en sus mejores momentos.

La empresa italiana reaccionó con la 350 Sport, un modelo proyectado por el famoso diseñador de coches Giorgetto Giugiaro. El resultado fue una moto deportiva que suponía un nuevo lenguaje estético en la marca, que superaba las líneas utilizadas en los años 50. El modelo empleaba llantas de aleación, frenos de disco y un carenado integral.

El motor era un bicilíndrico en línea de 349 cc capaz de entregar 34 CV a 8500 rpm. Se espera que el ejemplar (que no funciona) que ves aquí alcance un precio de entre 3000 y 4000 libras (3589 y 4785 euros).

Seeley-Honda CB750 de 1976

La Honda CB750 cambió en 1969 la historia del motociclismo para siempre. El motor tetracilíndrico en línea SOHC de 736 cc marcó el comienzo del liderazgo mundial de la marca del ala dorada. Aunque el chasis era el punto débil de la que es considerada la primera superbike de la historia.

El especialista británico Colin Seeley fabricó una versión monoplaza de la CB750 donde la mayor novedad era un ligero chasis realizado con tubos Reynolds 531 y una distancia entre ejes menor que en el modelo original. El basculante, depósito, escape y asiento también eran propios.

Esta unidad es una Seeley-Honda de 1976, se espera que alcance un precio entre las 7000 y 10 000 libras (8373 y 11962 euros).

Triumph T160 Trident “Slippery Sam” réplica de 1976

En el Bol d’Or de 1970, Paul Smart y Tom Dickie se llevaron la victoria con una Trident oficial, la otra moto de fábrica, pilotada por Percy Tait y Steve Jolly, acabó quinta tirando aceite como si no hubiera mañana. De ahí el nombre Slippery (resbaladizo) Sam. Una gesta que pasó a formar parte de la leyenda del motociclismo británico.

Los expertos de Bonhams calculan que la réplica se venderá por un precio que oscila entre las 6000 y 8000 libras (7177 y 9570 euros).

Galco Ducati 750 de 1973

Los éxitos de Paul Smart y Bruno Spaggiari (primero y segundo) en las 200 Millas de Imola de 1972, supuso un enorme impulso para Ducati, que hasta entonces estaba ensombrecida por la todopoderosa MV Agusta.

Ducati preparó tres motos oficiales para las 200 Millas de 1973, Spaggiari consiguió terminar segundo pero las grandes ganadoras fueron las Yamaha TZ350, que anunciaban el comienzo de la era de los 2 tiempos.

Esta unidad es una recreación de las Ducati oficiales que compitieron en 1973 en las 200 Millas de Imola. Se espera que alcance un precio de entre 10 000 y 14 000 libras (11962 y 16747 euros).

Indian Model D de 1912

La compañía estadunidense Indian era una de las marcas más innovadoras a comienzos del siglo XX, utilizando suspensiones en ambos trenes y transmisión secundaria por cadena (y no correa dentada como era lo habitual). Era la marca favorita en las competiciones, ya fuera sobre tierra, pistas de madera (board tracks) o en el Tourist Trophy.

La unidad que subasta Bohhams fue completamente restaurada entre los años 2000 y 2007. El motor es un V-twin de 988 cc. Se espera que se venda por un precio entre 28 000 y 38 000 libras (33 495 y 45 458 euros).

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Ildefonso García
Ildefonso García

Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.