Novedad: KYMCO Agility City PLUS 125 2023, más potente

KYMCO sigue apostando fuerte por su scooter más urbanita, el Agility City 125, con un motor que ofrece más potencia y sin perder su excelente relación calidad/precio.

Moto1Pro

Kymco

22/04/2023

A lo largo de los últimos 14 años, KYMCO ha mostrado que, en las diferentes versiones del Agility City, ha sido el referente de la marca en movilidad, fiabilidad y accesibilidad. Solo hay que echar un vistazo para ver que el superventas de la firma taiwanesa ha alcanzado la friolera suma de 80.000 unidades vendidas desde su primer lanzamiento en 2009 y ha liderado el ranking de motos más vendidas en 2015 (5.825 unidades), 2016 (7.071 unidades), 2019 (6.793 unidades) y 2020 (5.703 unidades).

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En España, la evolución del Agility City se puede resumir en solo 3 modelos. El primero, el Agility City de 2009 entró de lleno al segmento de rueda alta de 125cc; el siguiente, de 2016, daba el salto a la nueva homologación baja en emisiones, con un diseño completamente nuevo; y en 2020 llegó un restyling con tres nuevas versiones cromáticas. Hoy, KYMCO nos presenta el Agility City PLUS, el cuarto modelo, con una mayor respuesta de motor.

KYMCO Agility City 125 Plus: nuevo motor

Ahora, el nuevo Agility City PLUS gana 2 CV (10,61 CV a 8.500 r.p.m.) respecto a su predecedor. Los nuevos adhesivos ‘PLUS’ en las aletas delanteras y los nuevos componentes que acompañan a este nuevo motor (ventilador, carcasa, tubo de escape, filtro de aire, etc.) lo ponen de manifiesto. Agility City PLUS es un scooter ágil y urbano, de fácil manejo y maniobrabilidad, fiable de suelo plano y llanta delantera de 16”, gran capacidad de carga, LED, frenos de discos con CBS…

Está disponible en la red de concesionarios KYMCO en tres colores de carrocerías (marrón, azul y blanco) con asientos bitono. Su PVPR es de solo 2399 euros con matrícula incluida.

Ficha técnica Agility City Plus (E5)

Motor: Euro 5 monocilíndrico 4 tiempos
Refrigeración: ventilación forzada
Diámetro por carrera (mm): 52,4 X 57,8
Cilindrada (cc): 125
Potencia máxima (CV): 10,61 CV a 8.500 r.p.m. (7,8 kW)
Par motor máximo (Nm): 9,3 Nm a 7.000 r.p.m.
Relación de compresión (Nm/r.p.m.): 9,9:1
Distribución: 2 válvulas
Encendido: electrónico gestionado por ECU
Alimentación: inyección electrónica
Consumo (l/100 km): 2,4
Arranque: eléctrico
Lubricación: cárter húmedo y bomba
Embrague: centrífugo automático
Transmisión: primaria variador continuo
Transmisión: secundaria reductora en 2 etapas
Escape: catalizador de 3 vías
Suspensión delantera (mm Ø): horquilla telescópica hidráulica de 33
Recorrido suspensión delantera (mm): 95
Suspensión trasera: doble amortiguador hidráulico con precarga ajustable en 3 posiciones
Recorrido suspensión trasera (mm): 81
Freno CBS delantero (mm Ø): disco 260
Freno trasero (mm Ø): disco 240
Neumático delantero: 100 / 80-16”
Neumático trasero: 120 / 80-14”
Longitud máxima (mm): 2.050
Anchura máxima (mm): 735
Altura máxima (mm): 1.210
Distancia entre ejes (mm): 1.340
Altura del asiento (mm): 820
Radio mínimo de giro (mm): 2.000
Ángulo mínimo de giro (mm): 42º
Peso (kg): 131
Depósito de gasolina (l): 7 ± 0,5
Iluminación: LED en posición Óptica halógena HS1 – 35/35 W
Cuadro de instrumentos: velocímetro, cuentakilómetros total y parcial, indicador de mantenimiento periódico, nivel de gasolina, reloj horario digital, testigo de intermitencia, testigo luz de carretera, testigo CELP de comprobación de inyección
Colores: azul, marrón y blanco