La publicación digital del motociclismo
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01/02/2021
01/02/2021
Como todas las marcas, SYM ha renovado también su gama de modelos a las nuevas exigencias de la normativa Euro5 para poder continuar en el mercado de las dos ruedas, y aprovechando esta puesta al día ha aprovechado para introducir mejoras mecánicas y cambios estéticos en sus principales modelos.
Los principales cambios los encontramos en sus modelos de referencia, Maxsym 400 y Maxsym TL, aunque también los más pequeños han aprovechado para actualizarse, aunque sea a menor escala. Por tanto, aunque por ejemplo la familia Symphony se ha actualizado al completo incorporando motores Euro5 en todas sus versiones (50, 125 y 200 cc), hay tres protagonistas de los que merece la pena hablar: los nuevos Jet 125 X, Maxsym 400 y Maxsym TL.
Ya conocíamos el SYM Jet 14, uno de los scooters 125 más vendidos durante 2020. Por lo que visto su éxito, la firma taiwanesa ha decidido dar vida a esta versión “Jet 125 X” de enfoque más deportivo. Su propulsor es un monocilíndrico de 125 cc, refrigeración líquida y 13,3 CV de potencia, pero ha sido revisado para ofrecer mejores prestaciones tanto en consumo como en fiabilidad a base de recudir sus fricciones internas.
Las llantas siguen siendo de 14”, un elemento básico de su comportamiento equilibrado, y donde más diferencias encontramos respecto al modelo básico es en su diseño y en su equipamiento. Como ves el Jet 125 X es más anguloso y deportivo, la iluminación es full LED, el arranque es mediante llave inteligente a distancia y en su pantalla LCD es posible conectar el teléfono móvil. Bajo el asiento cabe un casco integral.
Además de adaptar su motor a la Euro5, ya que estaban en SYM han querido añadir alguna que otra mejora su modelo Maxsym 400. Si antes su motor ofrecía una potencia de 35 CV a 7.000 ahora su nueva potencia se queda en 34 CV a 6.750 (consecuencias de la Euro5), aunque esa pérdida de potencia no es un problema si tenemos en cuenta que su nuevo chasis es un 18% más ligero. Y eso, aunque sobre el papel no parezca gran cosa, en realidad permite conseguir un ahorro de combustible del 30% respecto al modelo anterior.
El resto de la parte ciclo se mantiene invariable, con dos discos delanteros de 275 mm y otro trasero del mismo tamaño, y llantas que siguen siendo de 15” delante y 14” detrás. Eso sí, se ha aprovechado para renovar su estética, ahora más afilada, a incorporar iluminación LED en todas sus ópticas y a incorporar una clara mejora electrónica: el control de tracción y el sistema ABL (Advance Brake Light) que entra en funcionamiento para evitar alcances ante frenadas fuertes por encima de 70 km/h.
El Maxsym TL es el buque insignia de SYM. Un verdadero anti TMAX que tiene argumentos propios para ser un scooter deportivo de referencia. Ahora la firma taiwanesa aumenta su cilindrada, pasando de 465 cc a 508 al emplear unos pistones 3 mm más anchos (pasan de 65 a 68 mm). Eso hace que hablemos también de un incremento de potencia, una cifra que alcanza ahora los 45,5 CV, lo que son 4,8 más que en el modelo anterior. Además, el par máximo pasa también de 43 Nm a unos nuevos 49,9 Nm, lo que incrementa aún más su espíritu deportivo.
También se ha actualizado el cuadro de instrumentos, un TFT a todo color y cuenta con llave de proximidad. Como antes, las llantas siguen siendo de 15”, con una horquilla invertida de 41 mm y un característico amortiguador trasero lateral por el lado izquierdo.
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