Destacados:
La marca ha realizado algunos ajustes en las suspensiones, electrónica y ergonomía para mejorar todavía más la eficiencia del modelo.
03/12/2022
En este modelo se mantiene el motor LC8 de 105 CV y 100 Nm a 6500 rpm de par motor máximo. La marca austriaca ha buscado no solo potencia sino que los caballos lleguen de manera controlada o salvaje, de acuerdo con las exigencias del piloto. El diseño del depósito de gasolina de 20 litros ayuda a conseguir un bajo centro de gravedad, además de contribuir a una acertada ergonomía. La moto se muestra ágil con el piloto tanto sentado como de pie. El robusto subchasis de acero admite sin problemas acompañante y equipaje.
KTM se ha esforzado por situar la altura del asiento a un nivel bajo, contando con la contribución del depósito al conjunto de la ergonomía (se puede lograr una altura de asiento de solo 825 mm gracias a la distintas opciones de asiento y el kit de altura rebajada va 25 mm aún más allá). Al mismo tiempo que se mantiene una elevada distancia al suelo. Para 2023, uno de los cambios más significativos se ha llevado a cabo en la máscara del faro, entre la columna de dirección y el depósito de gasolina. Ahora está integrado en una sección del carenado reforzada para ofrecer más seguridad y capacidad de carga para los dispositivos GPS de mayor tamaño. Además, la KTM 890 Adventure cuenta con unos paneles más anchos en el depósito y en los laterales para proteger el asiento de golpes y rozaduras.
La renovada horquilla WP Suspension APEX de 43 mm ofrece ahora los ajustes de extensión y compresión accesibles desde la parte superior de la misma. El amortiguador APEX, diseñado para minimizar la altura, tiene nuevos ajustes orientados tanto al confort como a las exigencias de pilotaje.
La nueva unidad del ABS de 9,3 mp se nutre de los datos del sensor 6D para permitir toda la potencia de frenado posible. El ABS mejorado está más sincronizado con los modos de motor, por lo que el ABS Offroad (que desactiva el mismo en la rueda trasera y lo reduce en la delantera) se activa de forma automática en los modos Offroad o Rally. El piloto puede optar entre los modos Street, Offroad, Rain y un modo Rally opcional. La configuración Demo ofrece la posibilidad al usuario de probar las asistencias al pilotaje durante los primeros 1500 km, antes de decidir si las adquiere de forma permanente.
La aerodinámica se ha mejorado gracias a una cúpula más alta, que ofrece una mayor protección. También ha mejorado la comodidad en el asiento de dos piezas con una nueva estructura más blanda del espumado y un guardabarros delantero más estrecho, para una mayor aerodinámica y protección contra la lluvia. La renovada instrumentación TFT de 5 pulgadas (con un cristal mineral adherido para una mayor resistencia a los arañazos y a los reflejos) emplea un rediseñado sistema de software de menús e infografías. La retroiluminación cambia de intensidad según el entorno. Ahora es más fácil ver las indicaciones del navegador Turn-by-Turn+, escuchar el audio y atender las llamadas entrantes. Una nueva función permite a los pilotos hacer una lista de las llamadas “top 10”.
Los plásticos se inyectan en color y con los adhesivos aplicados en el propio molde. Otra novedad es el protector de aluminio para el motor y el depósito de gasolina, o los neumáticos Pirelli Scorpion STR más enfocados al offroad.
Características más destacadas de la KTM 890 Adventure 2023:
La KTM 890 Adventure 2023 estará disponible a partir de enero.
¿Quieres estar al tanto de todas las novedades de Moto1Pro y EnduroPro?
Suscribete a nuestro newsletter para no perderte el mejor contenido relevante, novedades, opinión, podcast, etc.
Descubre más: Nuevas motos KTM 2024
Relacionados
