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Una Kawasaki eléctrica y una híbrida en las 8 Horas

Una Kawasaki eléctrica y una híbrida en las 8 Horas

Durante las 8 Horas de Suzuka la marca verde ha enseñado dos prototipos que podrían llegar en poco tiempo a la serie.

Ildefonso García
Ildefonso García
Foto
autoby.jp
Fecha09/08/2022
Una Kawasaki eléctrica y una híbrida en las 8 Horas
Ildefonso García
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fecha09/08/2022


Hemos dado cumplida cuenta de las 8 Horas de Suzuka 2022, una de las carreras más importantes del calendario, que en esta ocasión fue para Honda y nuestro Iker Lecuona. La clásica prueba de resistencia es una fiesta de la moto donde los fabricantes japoneses aprovechan para mostrar algunos prototipos que nos hagan soñar.

En esta ocasión quien sorprendió al personal fue Kawasaki. Además, la marca quedó segunda en las 8 Horas de Suzuka con el equipo del catalán Guim Roda y los pilotos Rea, Lowes y Haslam. Aprovechamos esta oportunidad para decir que Gino Rea, el miembro del equipo Honda Francia, que durante los entrenamientos sufrió una grave caída, parece que evoluciona de manera favorable.

Una Kawasaki eléctrica y una híbrida en las 8 Horas

Kawasaki muestra un prototipo eléctrico y otro híbrido

¡La marca verde mostró en el circuito de Suzuka un prototipo eléctrico y otro híbrido! Kawasaki ya había publicado algunas informaciones sobre estas áreas de desarrollo pero era la primera vez que los prototipos se mostraban con luz y taquígrafos. Además, no es que las exhibieran en una esquina del box del equipo oficial Kawasaki, sino que el público japonés las pudo ver rodar por el icónico circuito.

En lo que se refiere a la Kawasaki eléctrica, el prototipo con la siglas EV (Electric Vehicle) en el depósito recordaba a la Z250 en lo que al aspecto se refiere. La zona en la que en una moto convencional iría el motor estaba cubierta por una especie de carenado. El prototipo iba pintado completamente de negro, con unas delgadas franjas verdes (la cabra tira al monte) con el piloto también de riguroso negro.

Debido a lo diferente que son los motores térmicos y eléctricos, en la Kawasaki EV ha sido necesario variar el chasis, así que es distinto al utilizado en la Ninja 250 y Z250. El prototipo montaba una cadena convencional para transmitir la potencia a la rueda trasera. Sin embrague ni palanca de cambio, esa transmisión será directa como se estila en la mayoría de las motos eléctricas.

Kawasaki también mostró una moto híbrida. En el depósito se podían leer las iniciales HEV (Hybrid Electric Vehicle). En este caso el prototipo cuenta con dos motores, uno térmico (convencional) y otro eléctrico; vamos, como si fuese un Toyota Prius… La moto híbrida también iba pintada de negro pero los toques de verde no eran tan tímidos y llamaba bastante la atención el aparatoso carenado. En lo que respecta a las dimensiones generales, recordaba a una 400/600, mientras que los dos codos del escape hacen pensar que el propulsor es un bicilíndrico seguramente derivado de sus 400 o 650, pero queda por conocer cómo funciona el sistema híbrido que parece totalmente automático (de nuevo sin maneta de embrague ni palanca de cambio. Estas imágenes las consiguieron los colegas de autoby.jp y según las informaciones llegadas de Japón igual no tenemos que esperar mucho para que estos prototipos lleguen a los salones en forma definitiva, y sean modelos que en 2023 podremos ver y tocar (y comprar).

Kawasaki muestra un prototipo eléctrico y otro híbrido
Kawasaki muestra un prototipo eléctrico y otro híbrido
Kawasaki muestra un prototipo eléctrico y otro híbrido
Kawasaki muestra un prototipo eléctrico y otro híbrido
Kawasaki muestra un prototipo eléctrico y otro híbrido
Kawasaki muestra un prototipo eléctrico y otro híbrido
Ildefonso García

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Ildefonso García

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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.