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En Japón los ciclomotores han pasado a tener 125 cc, pero no pueden superar los 4 kW, ni los 30 km/h. Uno de los primeros ejemplos es el nuevo Yamaha Jog One.
22/04/2026
En Japón se ha producido un importante cambio en la legislación de los ciclomotores, una reforma histórica que ha entrado en vigor de forma definitiva en 2026. Hasta ahora en el país asiático, al igual que en Europa, un ciclomotor no podía tener más de 50 cc. Ahora la cilindrada permitida sube hasta 125 cc pero con una restricción clave, que la potencia máxima está limitada a 4 kW (5,44 CV). Este cambio se ha hecho porque era muy difícil cumplir las estrictas normas de emisiones con motores de 50 cc.
Uno de los primeros ciclomotores de 125 cc que se comercializan en Japón es el Yamaha Jog One, que emplea el nuevo estándar: 4 kW de potencia máxima y una velocidad limitada a 30 km/h.
El nuevo ciclomotor (en Japón) emplea un propulsor de cuatro tiempos SOHC de 124 cc refrigerado por aire. El motor entrega 3,5 kW (4,8 CV) con un valor de par máximo de 7,7 Nm. El peso del conjunto es de 95 kg y el asiento se encuentra a 735 mm del suelo.
Algunas personas mayores y mujeres en Japón se han quejado porque, el paso de los ciclomotores de 50 cc a 125 cc, ha supuesto un aumento de unos 20 kg en el peso. Una diferencia no despreciable al mover el vehículo en parado o al bajarlo y subirlo del caballete.
En el país del Sol Naciente, el nuevo ciclomotor Yamaha Jog One de 125 cc se puede adquirir a partir de los 259 600 yenes (unos 1400 euros).
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