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La casa de subastas estadounidense Mecum Auctions celebrará el famoso evento de Monterey (California) del 15 al 17 de agosto de 2024.
19/07/2024
En Monterey (California) -no confundir con Monterrey, Nuevo León, México- Mecum va a celebrar su famosa subasta del 15 al 17 de agosto de 2024. Un evento en el que se pondrán a la venta más de 100 motos clásicas. Por si te interesa, también se subastan multitud de coches de época…
Entre el más de un centenar de tesoros, los compañeros de bikeexif.com han elegido tres motos muy especiales de los años 20 y 30 del siglo pasado. Un tiempo tumultuoso en EEUU, Europa y buena parte del mundo.
En los años 30, décadas antes que Evel Knievel, Jimmy Daredevil Washburn era uno de los motociclistas más famosos de América y recorría el país con sus arriesgadas actuaciones, incluso llevó su espectáculo a Europa. Sus saltos y choques quedaron inmortalizados en la película Crash Donovan (1936).
Washburn El Temerario (eso es lo que significa daredevil) se hizo famoso a lomos de su Harley-Davidson VL de 1932. Nuestro héroe compró la moto de segunda mano y la convirtió en una bobber, quitándole todo lo superfluo. Dejó solo un poco de guardabarros trasero y montó neumáticos de enorme balón. El toque final lo dio el depósito decorado con tres diamantes blancos y el número 7.
La historia es conocida, William E. Brough, gozó de un poco de éxito con su Brough Motorcycles pero su hijo George quería fabricar la mejor moto del mundo. Se independizó del padre y fundó su marca que acabó llamándose Brough Superior (lo que no hizo mucha gracia al progenitor).
Si bien las Brough Superior más famosas son las SS80 y SS100, la Mark 1 representó la filosofía de excelencia que caracterizó a la marca. La atención al detalle era exquisita, ya fuese la parte ciclo o el depósito hecho a mano.
La Brough Superior Mark 1 podía rodar todo el día a 100 km/h y alcanzar una velocidad punta de 130 km/h, probablemente en los años 30 no había ninguna otra moto más rápida.
Esta moto forma parte de la historia estadounidense gracias a su elegante cuatro en línea, parte ciclo con suspensiones en ambos ejes y envolventes guardabarros.
Indian compró en 1927 la Ace Motor Corporation y en el lote venía el motor de cuatro cilindros. La moto mejoró cada año pero había poca demanda para ella en medio de la Gran Depresión de los años 30. Tampoco ayudaba el que la Indian Four costase como un coche de la época.
A lo largo de 15 años solo se vendieron unas 5000 Indian Four, un modelo hoy icónico que, curiosamente, contribuyó a la desaparición de la marca después de la II Guerra Mundial.
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