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Los responsables de esta Honda DAX han llevado al extremo la característica del modelo de serie, que utiliza el chasis como carrocería.
04/04/2025
El tamaño no importa, ¿o sí? En este caso ser pequeña no le resta ninguna fuerza a la preparación con base de Honda DAX que ves en aquí. El proyecto ganó la medalla de plata en el Speed and Crafts, el Salón Taiwanés de la Moto Custom. La antigua Formosa se está convirtiendo en uno de los centros más activos en lo que se refiere a las transformaciones de motos. Además, no dudan en trabajar con motos pequeñas, a las que convierten en gigantes, como es el caso que no ocupa.
Esta Honda DAX tan especial es el resultado de la colaboración entre Jie, responsable de JZO Crafts y Kunimoto Hidetoshi, el primero es un artesano conocido por su capacidad a la hora de crear de piezas especiales, mientras que Kunimoto es el fundador de Nemoto, un taller especialista en minimotos.
“La idea inicial fue hacer una flat tracker, pero a Kunimoto le gustan mucho las suspensiones neumáticas, por lo que quisimos montar uno de estos sistemas. Mantuvimos un poco la estética flat track pero con una imagen baja y agresiva”, explicó Jie.
El trabajo que ves aquí lo presentaron los compañeros de bikeexif.com. Las suspensiones neumáticas son RacingBros, Over Racing mecanizó el basculante, se utilizaron unas espectaculares ruedas lenticulares de 12 pulgadas con pinzas Brembo y frenos de disco de carbono Triforce.
Una vez aparcada la Honda DAX se queda muy cerca del suelo (igual que las MotoGP cuando activan el ride height device – dispositivo de altura). Un mando a distancia gobierna la suspensión neumática y hace posible que la moto alcance una altura libre al suelo que permita usarla con normalidad.
Una de las características de la DAX de serie es que el chasis hace de carrocería. Los artistas han utilizado el mismo concepto, solo que llevado al extremo. Dentro del fuselaje van escondidas las piezas que gobiernan la suspensión neumática, lo que fue un trabajo de chinos (lo decimos con todo el respeto del mundo).
Jie también hizo el sistema de escape de titanio que sale al final de la carrocería por debajo del asiento. El depósito de combustible es de aluminio y se encuentra bajo minúsculo asiento tipo flat track. El discreto sistema de iluminación es full LED. El faro delantero lleva una placa de aluminio que recuerda a los portanúmeros que emplean algunas motos de competición.
Quizás lo más espectacular sea la decoración ejecutada por OneWay, con la gigantesca ala típica de Honda que recorre toda la parte trasera de la carrocería-chasis de aluminio. Se eligió el diseño que la marca utilizaba en los años 80, con el ala en amarillo y negro. El último detalle lo pone el nombre de Honda a muy buen tamaño, en este caso en negro con filetes amarillos.
¿Qué te parece esta Honda Dax made in Taiwan? A nosotros nos ha robado el corazón, pues pensamos que es un ejemplo de imaginación, buen gusto y capacidad artesanal. Además de una demostración que una pequeña 125 puede ser también una gran moto.
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