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Hero ha puesto al día la Super Splendor XTEC 2.0, uno de los modelos más populares de India, empleado por millones de usuarios como medio de transporte individual.
07/06/2026
La Hero Super Splendor es una de las motos más importantes del mercado indio y, por tanto, del mundo. Al año, en el gigantesco país asiático, se despachan más de 3 millones de unidades al año de toda la familia Splendor.
La nueva versión emplea un propulsor monocilíndrico de 124,7 cc refrigerado por aire que entrega 10,8 CV a 7500 rpm, con un valor de par máximo de 10,6 Nm a 6000 vueltas. Hero declara un consumo de 72 km por litro, o lo que es lo mismo, 1,39 litros a los 100 km. El depósito de combustible tiene una capacidad de 12 litros, lo que da como resultado una autonomía máxima teórica de 864 km. Al reducido consumo (teórico) contribuye la alimentación por inyección PGM-Fi (Advanced Programmed Fuel Injection) y el empleo de un sistema Start & Stop. El alternador-motor de arranque integrado (Integrated Starter Generator) facilita la puesta en marcha del propulsor.
La bestia se detiene gracias a un freno de disco delantero de 240 mm con pinza de dos pistones, apoyado por un tambor trasero de 130 mm. No hay posibilidad de optar por el ABS, ni siquiera como opción.
La denominación XTEC viene por el paquete electrónico: faro LED, instrumentación en panel LCD, conectividad por Bluetooth para el móvil, warning (activación de los 4 intermitentes) y USB tipo C. El amplio asiento plano (¡bien!) se encuentra a 788 mm del suelo. En India es habitual lo que se conoce como triple riding, ir tres personas en una moto.
En el mercado indio, la Hero Splendor XTEC 2.0 se ofrece en dos versiones, una con frenos de tambor y otra con un freno de disco delantero. La primera tiene un precio a partir de las 86 500 rupias (unos 777 euros), y la segunda a partir de las 90 000 rupias (unos 800 euros).
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