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Los cartuchos YSS Z1 y Z3 permiten transformar el comportamiento del tren delantero gracias a sus amplias posibilidades de regulación y a una tecnología desarrollada en competición.
12/06/2026
No hace falta sustituir una horquilla completa para mejorar el comportamiento del tren delantero de una motocicleta. En muchos casos, renovar los componentes internos permite obtener una respuesta más precisa y, sobre todo, un margen de regulación muy superior al que ofrecen numerosas configuraciones de serie. Con esa idea en mente, YSS apuesta por sus cartuchos de horquilla Z1 y Z3, una solución orientada a quienes buscan afinar el tacto de la suspensión y adaptar mejor la moto a su forma de conducir.
Distribuidos por BIHR, estos kits están disponibles para una amplia variedad de modelos. La lista incluye deportivas como la Aprilia RS 660, la Yamaha R7 o la Yamaha R3, pero también naked como la Yamaha MT-07, maxiscooters como el Yamaha TMAX 560 y modelos de orientación trail como la Honda X-ADV o la Yamaha Ténéré 700.
Una de las limitaciones más habituales en muchas motos de serie es la escasa capacidad de ajuste de la horquilla. Cuando aumenta el ritmo de conducción o cambian las condiciones de uso, resulta complicado adaptar su comportamiento a las necesidades del piloto.
Los cartuchos YSS Z1 y Z3 permiten actuar sobre tres parámetros fundamentales: compresión, rebote y precarga del muelle. Todos los ajustes se realizan mediante regulación a rosca, lo que facilita afinar la respuesta de la suspensión en función del peso del piloto, la carga transportada o el tipo de recorrido.
En la práctica, disponer de estos reglajes permite corregir situaciones muy concretas. Desde una horquilla que se hunde demasiado en frenadas fuertes hasta reacciones excesivamente rápidas sobre asfaltos bacheados o cambios de apoyo que restan confianza cuando aumenta el ritmo.
El objetivo no es únicamente ganar deportividad. Una suspensión correctamente ajustada también puede mejorar el confort y reducir la fatiga durante largos recorridos.
La gama se articula en torno a dos versiones que comparten planteamiento técnico y posibilidades de regulación.
La principal diferencia se encuentra en el diámetro del pistón. Los cartuchos Z1 emplean un pistón de 20 mm, mientras que los Z3 recurren a uno de 30 mm. En ambos casos se utiliza un eje de 8 mm y una construcción desarrollada para ofrecer precisión de funcionamiento y durabilidad a largo plazo.
Más allá de las diferencias dimensionales, ambos sistemas persiguen el mismo objetivo: proporcionar una respuesta más consistente y un mayor control sobre el comportamiento del tren delantero.
La presencia de YSS en distintos campeonatos nacionales de Superbike celebrados en España, Francia e Italia forma parte del desarrollo de estos componentes. La marca trabaja junto a equipos y pilotos que compiten con motocicletas de altas prestaciones, utilizando esa experiencia para perfeccionar soluciones que posteriormente llegan a los usuarios de carretera.
Aunque las exigencias de una moto de competición son muy diferentes a las de una motocicleta utilizada a diario, los principios básicos siguen siendo los mismos. La estabilidad en frenada, la capacidad para mantener la trayectoria o la información que recibe el piloto a través del tren delantero son aspectos que influyen tanto en una vuelta rápida como en una conducción deportiva por carretera.
Uno de los aspectos más interesantes de estos cartuchos es su versatilidad. No están dirigidos exclusivamente a usuarios de motos deportivas ni a quienes frecuentan los circuitos.
Una Yamaha R7, una Ténéré 700 o una Honda X-ADV tienen planteamientos completamente distintos, pero comparten algo en común. Cuando el piloto busca un comportamiento más afinado, una mayor estabilidad o simplemente adaptar la suspensión a sus preferencias personales, disponer de más posibilidades de regulación marca una diferencia importante.
Por eso la gama YSS cubre motocicletas de perfiles muy diversos. La idea es ofrecer una alternativa para quienes consideran que la suspensión original todavía tiene margen de mejora y quieren dar un paso más en control, confianza y personalización.
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