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La nueva CFMoto 800MT-ES reúne suspensión electrónica, IMU Bosch de seis ejes y un completo paquete de ayudas a la conducción en una trail de 91 CV que llega al mercado por 10.495 euros.
Hace no demasiado tiempo, encontrar una trail equipada con suspensión electrónica, radar de ángulo muerto o una plataforma inercial de seis ejes significaba mirar directamente a los modelos más exclusivos del mercado. La nueva CFMOTO 800MT-ES cambia ese escenario con una propuesta que acerca ese nivel de tecnología a una franja de precio mucho más accesible y confirma la rápida evolución del fabricante chino.
El principal salto respecto al resto de la gama llega de la mano del nuevo Sistema de Suspensión Inteligente. La horquilla y el amortiguador ajustan su funcionamiento de forma continua según la velocidad, la carga, el estado del firme y el estilo de conducción, evitando que el piloto tenga que modificar manualmente la puesta a punto cada vez que cambian las condiciones. Tres programas de amortiguación y cuatro niveles de precarga permiten adaptar la moto tanto a un uso diario como a un viaje con pasajero y equipaje. El sistema también contribuye a mejorar la estabilidad durante las aceleraciones al limitar el levantamiento de la rueda delantera antes de que tenga que intervenir el control antiwheelie.
La suspensión trabaja coordinada con una plataforma inercial Bosch de seis ejes encargada de gestionar el ABS en curva, el control de tracción y el sistema antiwheelie mediante el Motorcycle Stability Control. A ello se añaden seis modos de conducción que modifican la respuesta de la electrónica según el tipo de terreno y permiten ajustar el nivel de intervención de las ayudas. Entre ellos se incluyen programas específicos para carretera, lluvia y conducción off-road, además de configuraciones pensadas para superficies con poca adherencia.
El equipamiento mantiene ese mismo planteamiento. Radar de ángulo muerto, quickshifter bidireccional, control de crucero, control de presión de los neumáticos, puños y asiento calefactables y una pantalla táctil TFT de ocho pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto mediante CFMOTO Ride forman parte de la dotación de serie, un apartado en el que pocas rivales pueden ofrecer una lista tan completa dentro de este rango de precio.
La parte mecánica permanece sin cambios. El conocido bicilíndrico en línea de 799 centímetros cúbicos desarrolla 91 CV y 75 Nm de par, unas cifras suficientes para combinar un uso cotidiano con viajes de largo recorrido. La ergonomía también acompaña ese planteamiento gracias a una altura de asiento de 825 milímetros, pensada para facilitar las maniobras a pilotos de diferentes estaturas.
La parte ciclo mantiene una configuración orientada a un uso mixto, con llantas de radios tubeless de 19 pulgadas delante y 17 detrás equipadas con neumáticos Michelin Anakee Adventure, frenos J.Juan con pinzas radiales y un amortiguador de dirección que aporta un plus de estabilidad sobre carretera.
Más allá de la ficha técnica, la 800MT-ES refleja el momento que atraviesa CFMOTO. La marca ya no intenta llamar la atención únicamente con un precio ajustado. Ahora busca competir ofreciendo un nivel tecnológico que hasta hace muy poco era patrimonio exclusivo de las trail de referencia. Con un precio de 10.495 euros y todo el equipamiento incluido de serie, esta nueva versión se presenta como una de las propuestas más completas para quienes buscan una trail de media cilindrada preparada para viajar sin necesidad de recurrir a un largo catálogo de opciones.
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