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La nueva Rumble llegará a España en noviembre con un bicilíndrico en V de 350 cc, 32,6 CV, 735 mm de altura de asiento y una estética Bobber que se sale de lo habitual en el segmento A2.
Moto Morini llevará a los concesionarios españoles en noviembre la Rumble, una Bobber de 350 cc que se desmarca de buena parte de sus rivales por una configuración poco habitual en esta cilindrada. Su motor es un bicilíndrico en V a 60 grados, desarrolla 32,6 CV y permite conducirla con el carné A2.
La Rumble fue presentada en EICMA 2024 y llega ahora al mercado español con una receta que mezcla una estética de corte clásico y una parte ciclo de concepción actual. La carrocería mantiene las proporciones propias de una Bobber, con líneas sencillas y una silueta baja, mientras que elementos como la horquilla invertida o la instrumentación digital ponen distancia con las referencias históricas en las que se inspira.
El motor es un bicilíndrico en V a 60 grados de 350,3 cc, refrigerado por líquido, con distribución DOHC y ocho válvulas. Entrega 32,6 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 31 Nm a 6.500 rpm. Moto Morini declara una velocidad máxima de 150 km/h y homologación Euro 5+.
La parte ciclo utiliza un bastidor de acero de doble cuna y una horquilla invertida de 43 mm con 120 mm de recorrido. En el eje trasero encontramos dos amortiguadores con 100 mm de recorrido y regulación de la precarga.
Los frenos siguen una configuración convencional para una moto de estas características, con un disco delantero de 300 mm y pinza de cuatro pistones y un disco trasero de 255 mm con pinza de dos pistones. El ABS de doble canal forma parte del equipamiento.
Las cifras ayudan a situar la Rumble. Declara menos de 175 kg en seco, una distancia entre ejes de 1.445 mm y un asiento situado a 735 mm del suelo. El depósito tiene capacidad para 16 litros. Las ruedas son de 16 pulgadas y montan neumáticos de 130/90 delante y 150/80 detrás.
Por planteamiento, la Rumble queda en un punto intermedio entre una moto pensada para desplazamientos urbanos y una Bobber con suficiente cilindrada para salir a carretera. La potencia contenida y la altura del asiento encajan con el permiso A2, mientras que el V2 aporta una configuración mecánica menos habitual en esta franja del mercado.
Moto Morini todavía no ha comunicado el precio para España. La Rumble estará disponible a partir de noviembre de 2026 y ampliará una gama en la que la marca italiana está recuperando conceptos de su historia para llevarlos a segmentos actuales.
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