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KYMCO España reduce un 8,06% la intensidad de su huella de carbono y obtiene por primera vez el sello "Calculo y Reduzco" del Ministerio para la Transición Ecológica.
KYMCO España ha reducido un 8,06% la intensidad de su huella de carbono entre 2022 y 2024 y ha conseguido por primera vez el sello "Calculo y Reduzco" del Ministerio para la Transición Ecológica. El dato llega después de un año en el que el transporte marítimo desde Asia aumentó sus recorridos por el desvío de las rutas del Mar Rojo.
La empresa empezó a medir su huella de carbono en 2019 y desde entonces ha mantenido el registro de sus emisiones bajo la norma ISO 14064-1. KYMCO incluye en este cálculo los Alcances 1 y 2, pero también el Alcance 3, que incorpora las emisiones relacionadas con el transporte y la distribución, los desplazamientos de empleados, los viajes de negocio y determinados bienes y servicios adquiridos.
El sello obtenido corresponde a la reducción de la intensidad media de las emisiones durante el periodo 2022-2024 frente al trienio 2021-2023. Según los datos facilitados por la compañía, en septiembre de 2026 había 21.143 huellas inscritas en el registro del Ministerio. Solo 522 contaban con "Calculo y Reduzco" y contemplaban los Alcances 1, 2 y 3. De ellas, 136 correspondían a pequeñas y medianas empresas.
"Este sello es muy importante para nosotros porque acredita el camino que venimos recorriendo durante los últimos años y demuestra que estamos avanzando en la dirección adecuada", señala Ernesto Ko, presidente de Human Mobility. El directivo considera que el reconocimiento también implica mantener el trabajo en los apartados donde la empresa tiene mayor margen de actuación. "Supone una nueva responsabilidad con nosotros mismos y con la sociedad: seguir tomando decisiones con criterio sostenible y actuar especialmente allí donde se concentra nuestro mayor impacto, en el transporte y la logística".
La logística concentra buena parte de las emisiones de KYMCO España. En 2024, el transporte generó 1.011,71 toneladas de CO₂ equivalente, frente a una huella total de 1.092,54 toneladas con enfoque de mercado. Es decir, alrededor del 93% de las emisiones registradas por la compañía estuvieron relacionadas con el transporte.
El dato cobra especial importancia por las circunstancias de ese ejercicio. 2024 fue el primer año completo en el que las importaciones de motocicletas y recambios desde Asia estuvieron condicionadas por el desvío de las rutas marítimas provocado por la crisis del Mar Rojo. Los buques tuvieron que modificar su recorrido y navegar alrededor del Cabo de Buena Esperanza.
En el caso de las importaciones procedentes de Kaohsiung, en Taiwán, la distancia considerada pasó de 17.616 kilómetros en 2023 a 23.235 en 2024. En las rutas desde Shanghái, el recorrido aumentó de 18.596 a 24.370 kilómetros.
A pesar del aumento de las distancias, la comparación con 2019 muestra una reducción de las emisiones en varios apartados. Las emisiones directas han caído un 29,64%, mientras que las indirectas asociadas a la energía importada se han reducido un 89,86% con enfoque de mercado. En el caso del transporte, el descenso acumulado es del 4,86%.
Es precisamente en este último apartado donde KYMCO concentra ahora buena parte de sus esfuerzos. "Hemos avanzado de forma muy significativa en ámbitos sobre los que tenemos una capacidad directa de decisión, pero el transporte y la logística representan hoy la mayor parte de nuestra huella", explica Ko. "Ahí es donde tenemos que seguir trabajando, incluso en escenarios en los que las condiciones externas no juegan a favor".
El sello del Ministerio supone un paso más para una empresa que lleva siete años registrando su huella de carbono. Los datos de 2024 muestran, sin embargo, que reducirla no depende únicamente de lo que ocurre dentro de sus instalaciones. Para KYMCO España, la mayor parte del trabajo pendiente está en los miles de kilómetros que recorren sus motocicletas y recambios antes de llegar al mercado español.
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