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Triumph renueva a fondo sus trail más grandes: las Tiger 1200 ganan para 2027 8 CV de potencia y de desdoblan en versiones ruteras (GT) o camperas (Rally) y un sistema que baja el asiento 30 mm en parado.
Siguen llegando novedades Triumph para 2027, un año en el que la británica renovará casi todos sus modelos a fondo. Es el turno de la trail más grande: la Triumph Tiger 1200, que en realidad son cuatro modelos. Las versiones más ruteras son la Tiger 1200 GT Pro, y la campera Tiger 1200 Rally Pro. Y dentro de cada una, tenemos versiones más equipadas y con depósito de 30 litros (en lugar de 20), las Tiger 1200 GT Explorer y la Tiger 1200 Rally Explorer. Con ruedas de 19 y 17 pulgadas en todos los casos, Triumph apuesta por motos más ruteras incluso en las versiones “camperas” Rally. Llegarán a partir de enero de 2027 y los precios empiezan en 23.595 euros (GT Pro) hasta 26.195 euros (Rally Explorer).
Empezamos por el renovado motor que es común a todas las versiones: tres cilindros, 1160 cc derivados de pistones de 90 mm con una carrera de 60,8 mm, y 158 CV de potencia a 9250 rpm con un par máximo de 130 Nm a 6750 rpm. Mantienen el cigüeñal “T-Plane” con orden de encendido alterado, que (en mi opinión) podían ahorrarse en una moto con mucha electrónica de control, desde el acelerador a la centralita IMU de seis ejes y todo tipo de ayudas al pilotaje. Además de esos 8 CV de potencia, al motor le han mejorado su funcionamiento a bajo régimen y también han suavizado la transmisión (que recordemos lleva un “eterno” cardan y no cadena) de forma que a muy baja velocidad (ciudad o trialeras) ha mejorado mucho el tacto.
El chasis sigue siendo en tubo de acero con basculante de aluminio con cotas revisadas y ahora todas las Tiger 1200 montan ruedas de 19 pulgadas delante y 17 detrás (el modelo anterior montaba según versiones 19 o 21 delante y 18 detrás), aunque en las GT son de aleación y en las Rally de radios. Las medidas también son comunes, 120/70-19 delante y 170/60-17 detrás. En cuanto a las suspensiones, también comparten todas elementos: horquilla invertida Showa EERA delante con barras de 49 mm y amortiguador Showa EERA detrás, con 200 mm de recorrido en ambos casos. Son suspensiones semi activas y como novedad con el sistema “HeightFlex” que rebaja hasta 30 mm la altura del asiento en parado o a muy baja velocidad, para facilitar las maniobras y la confianza a pilotos de tallas menos altas. Y es que el peso de la Triumph trail más grande no es ligero: 250 kg la GT Pro, 255 kg la Rally Pro, y hasta 260 kg la GT Explorar y 268 kg la Rally Explorer… (todos con depósito lleno, que recordemos es de 20 litros en las Pro y 30 en las Explorer).
El piloto tendrá, además de un asiento a 790 mm del suelo en parado (asiento bajo en posición baja y sistema HeightFlex activado), una nueva pantalla TFT de 7 pulgadas delante compatible tanto con Android Car como con Apple CarPlay. La pantalla es táctil a menos de 2 km/h, y los menús pueden manejarse con las piñas o sistemas de control por voz de cada sistema. Tiene una guantera para móvil (estanca al agua y con ventilación activa para el calor) sobre el depósito de gasolina con conexión USB-C.
Las luces LED integran segmentos dedicados al interior de las curvas, que se encienden progresivamente con 15 y 30 grados de inclinación. El haz de luz se ajusta automáticamente en función de la carga y ajuste de suspensiones. Ya que estamos con ayudas: disponen de radar frontal para usar un control de crucero adaptativo además de un sistema de frenada de emergencia, y trasero para avisar de vehículos que se acercan.
Las versiones Explorer tiene algunos extras de equipamiento, como las protecciones o el control de presiones, y un manillar que es 10 mm más ancho y va montado 10 mm más alto que en las Pro. Cada variante cuenta con sus propias opciones de color. La GT Pro está disponible en Sapphire Black o en una combinación Aluminium Silver y Pacific Blue; la GT Explorer, en Aluminium Silver y Pacific Blue o en Granite; la Rally Pro, en Matt Khaki Green o en Ash Grey; y la Rally Explorer, en Ash Grey y Sapphire Black o en Matt Khaki Green.
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