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Honda renueva su Africa Twin: motor "1150" con 119 CV, más tecnología y dos nuevas versiones que amplían sus posibilidades, desde los viajes largos hasta el enduro.
La mayor trail de Honda sube la cilindrada de su motor hasta 1.131 cc, monta un bastidor revisado y electrónica renovada. La gama crece con una Enduro Sports más ligera y una Adventure Sports que incorpora asistentes de conducción Honda SENSING RIDE.
Honda prepara una profunda renovación de la familia Africa Twin para 2027. El cambio afecta a la mecánica, la parte ciclo y la electrónica, pero también modifica el planteamiento de algunas versiones. La marca mantiene las opciones de cambio manual y DCT, introduce nuevos sistemas de asistencia y amplía la gama con una variante concebida para dar mayor protagonismo a la conducción fuera del asfalto.
La nueva Africa Twin aumenta su cilindrada hasta los 1.131 cc. El motor bicilíndrico en paralelo alcanza ahora los 119 CV y entrega 119 Nm de par, después de recibir modificaciones destinadas a mejorar su rendimiento y eficiencia. Honda mantiene las dos alternativas de transmisión, con cambio manual de seis velocidades o doble embrague DCT.
La electrónica incorpora seis modos de conducción (Sport, Touring, Urban, Rain, Off-Road y Off-Road+), que permiten modificar sus parámetros sin necesidad de cambiar de programa. También se ha revisado la parte ciclo. El bastidor de acero y el basculante de aluminio son ahora más ligeros, mientras que la redistribución de componentes y el nuevo depósito auxiliar contribuyen a bajar el centro de gravedad.
La suspensión electrónica Showa EERA pasa a formar parte del equipamiento de serie y añade el sistema Honda Skyhook Control, que adapta la amortiguación a las condiciones de conducción. También se incorpora un nuevo ajuste Minimum que permite reducir 10 mm la altura del asiento.
Los cambios afectan igualmente a la posición de conducción. El manillar es más estrecho y queda situado más alto y adelantado, las estriberas se desplazan hacia dentro y atrás y el asiento recibe una espuma y un perfil revisados. En el frontal aparecen nuevos faros LED dobles con iluminación lateral en curva y luces diurnas DRL.
El puesto de conducción también estrena instrumentación. Combina un display de 5,7 pulgadas con una pantalla TFT a color de siete pulgadas, que incorpora información específica para conducción fuera del asfalto y brújula. La pantalla parabrisas pasa a tener regulación eléctrica, con 130 mm de recorrido.
La conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, la toma USB-C y la llave inteligente Honda Smart Key completan las novedades. El control de crucero, los puños calefactables, los protectores de manos y el portaequipajes trasero de aluminio forman parte del equipamiento de serie.
La Adventure Sports conserva su orientación hacia los viajes por carretera, pero en 2027 añade una nueva variante que eleva el nivel de asistencia electrónica. Se trata de la Honda SENSING RIDE, disponible exclusivamente con transmisión DCT y equipada con diferentes sistemas para ayudar al conductor en circulación.
Entre ellos destaca el control de crucero adaptativo con función Stop & Go, que ajusta la velocidad en función del tráfico y permite detener la motocicleta. También incorpora Group Ride Assist, Distance Assist y Emergency Brake Assist Riding Support. El paquete de seguridad incluye aviso de colisión frontal y trasera, información del ángulo muerto y alertas sobre la distancia respecto a otros vehículos.
Otra novedad es el sistema E-Combined ABS, que gestiona electrónicamente la distribución de la frenada entre ambos ejes. Se suma el Vehicle Hold Control, encargado de evitar que la motocicleta retroceda al detenerse en una pendiente.
La suspensión electrónica Showa EERA incorpora Honda Skyhook Control y mantiene diferentes ajustes para adaptarse a la carga y a la presencia de pasajero. En esta versión, el nuevo ajuste Minimum reduce 5 mm la altura del asiento. La protección aerodinámica también recibe atención con una pantalla de regulación eléctrica, 130 mm de recorrido y 10 grados de inclinación, además de dos deflectores laterales.
La instrumentación TFT de siete pulgadas, la conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto y la llave inteligente forman parte de la dotación. La Adventure Sports mantiene así su planteamiento viajero, pero incorpora un paquete de asistentes que la sitúa en una nueva posición dentro de la gama.
La Enduro Sports es la nueva incorporación a la familia y la que presenta mayores diferencias respecto a las otras versiones. Honda ha partido de la base mecánica de la Africa Twin, pero ha modificado la configuración para reducir peso y mejorar su comportamiento fuera del asfalto. El resultado es una motocicleta nueve kilogramos más ligera que la Africa Twin estándar.
Comparte el motor de 1.131 cc, el bastidor, el basculante y las actualizaciones electrónicas de la nueva generación. Sin embargo, aumenta la distancia libre al suelo y la altura del asiento, además de incorporar suspensiones de mayor recorrido. Delante utiliza una horquilla invertida Showa de 49 mm con cartucho cerrado, totalmente regulable y con especificaciones derivadas de la CRF450RALLY. Detrás monta un amortiguador Showa Pro-Link.
La carrocería también se ha simplificado. Desaparece buena parte de los elementos traseros y el conjunto adopta una configuración más concentrada en la zona delantera, con faros LED dobles de bajo peso, una pantalla reducida y un guardabarros delantero elevado.
Honda ofrecerá esta versión con cambio manual de seis velocidades o transmisión DCT. El control de crucero, los protectores de manos y el sistema Honda Smart Key completan su equipamiento.
La Enduro Sports amplía las posibilidades de la Africa Twin hacia un uso más centrado en las pistas y los terrenos irregulares. La reducción de peso y las suspensiones específicas son sus principales argumentos frente a las otras versiones de la gama.
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