Husqvarna Svartpilen 125: Empezar a lo grande

Prueba Husqvarna Svartpilen 125: Empezar a lo grande

Husqvarna amplía su gama con la Svartpilen 125 pensando en el acceso (o regreso) a las motos de marchas. Poder empezar así es una garantía para engancharse a las dos ruedas disfrutando.

Pipe Hinojosa
Husqvarna
08/03/2021
Husqvarna Svartpilen 125: Empezar a lo grande
Pipe Hinojosa
Husqvarna

08/03/2021


ASPECTOS POSITIVOS

Motor voluntarioso
Agilidad sin par
Facilidad de conducción

ASPECTOS NEGATIVOS

Espejos retrovisores
Acabado en piñas
El portamatrículas rompe la línea

Cilindrada

125cc

Motor

1 cil. EFI DOHC

Potencia

15 CV

Peso

146kg

Carnet

A1

Precio

4.949 €

Husqvarna presentó al mundo la Vitpilen en 2016 como un ejercicio de estilo con visos de pasar a producción, como así fue un par de años más tarde con la aparición de la Husqvarna Vitpilen 701 en el EICMA de Milán. En ese mismo salón se presentó la versión Svartpilen como una opción más amable a las Vitpilen, de posición aguerrida merced a sus semimanillares y con clara vocación asfáltica. La Svartpilen optaba por una ergonomía más relajada, de manillar alto y unos neumáticos tipo scrambler, pero pivotando sobre el mismo diseño.

Desde su aparición hace tres años, hemos visto crecer la gama con la aparición de las versiones Vitpilen 401 y Svartpilen 401. Ahora le toca el turno a la Svartpilen 125, a cuya presentación en Barcelona hemos acudido con auténtica curiosidad, para ver el enfoque de Husqvarna en la aproximación a los 125 cc.

Husqvarna Svartpilen 125: Empezar a lo grande

Lo primero que llama la atención es que no parece una 125, sino más grande. Y no es una ilusión óptica, porque aprovecha el chasis, frenos y suspensiones de la versión 401. Pudimos comprobarlo personalmente al habernos preparado Husqvarna una master class de Dirt Track con Ricky Cardús en sus magníficas instalaciones a tal efecto, Rocco´s Ranch. La clase fue sobre las Svartpilen 401 y pudimos comprobar que comparte con la Svartpilen 125 la solidez y aplomo que le otorga una parte ciclo sobredimensionada.

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Motor y parte ciclo

La filosofía de marca de Husqvarna está presente en todos sus modelos, sea la cilindrada que sea. Se basa en “lo mejor entre lo mejor”, de tal modo que podemos decir sin ambages que la Husqvarna Svartpilen 125 se posiciona como una 125 premium. Su voluntarioso motor DOHC de 4 válvulas refrigerado por agua llega hasta los 15 CV de límite que estipula la ley para motos del ⅛ de litro. Los desarrollos del cambio permiten aprovechar todo su potencial en uso urbano, que es para el que está concebido. En salidas por carreteras de segundo orden puedes pasar momentos gloriosos exprimiendo el monocilíndrico y aprovechando la velocidad de paso por curva que te permite su chasis y sus magníficos Pirelli Scorpion STR que equipa de serie. Su aspecto de neumático con taco lleva a pensar que su mejor rendimiento está fuera de carretera y no es así. La confianza que transmiten ambos trenes es una maravillosa combinación de los neumáticos, frenos (pinza delantera de ¡4! pistones Bybre y ABS 10.1)) y suspensiones (horquilla WP APEX de 43 mm junto a monoamortiguador regulable en precarga), dispuestos en cotas que exacerban tus instintos más oscuros.

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Aparte de los neumáticos, una vez a los mandos comprendes que la moto es asfáltica. La posición de las estriberas tiende hacia lo deportivo, levemente retrasadas y elevadas y no favorecen la conducción off road, al menos de pie; pero como hemos comentado, sí permiten tus primeras incursiones en el mundo del dirt track. Rápidamente te acostumbras a esa posición de estriberas y la das por buena para trayectos urbanos, su hábitat natural. El funcionamiento del cambio es impecable, en tacto y funcionalidad. No cuesta encontrar el punto muerto, ni en marcha, ni en parado. A ello contribuye su embrague multidisco. Puede ser que exprimiendo el motor al máximo el escalonamiento del cambio no sea perfecto, pero si así fuera, perdería su versatilidad para el día a día. La relación de cambio de las 6 marchas habita un equilibrio necesario y bien calculado.

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Muy equipada

Los acabados y el equipamiento están más allá de lo que se espera en una 125. El reloj central LCD informa de todo aquello que puedas imaginar, si bien bajo condiciones de sol directo la lectura no es tan clara como desearíamos. El asiento se sitúa a 835 mm, que junto a la estrechez de la moto y su ligereza (146 kilos en seco) hacen que moverla en parado sea extremadamente fácil. El mullido es perfecto y se extiende a proa y a popa de nuestras posaderas en una sola pieza, proporcionando un confort excelente. Las piñas son retroiluminadas, muy de agradecer en una moto de iniciación (¿por qué no son más habituales en pleno siglo XXI?), pero su terminación podría ser mejor. Lo mismo ocurre con el acabado de pintura en la zona plana de la parte baja del chasis, únicos peros que he podido encontrar en la moto, junto a unos espejos con una superficie útil del 50% (media luna). Encima del depósito se atornillan unas prácticas asideras a las que un eventual pasajero se puede asir y a las que también se pueden enganchar unos pulpos. Contrariamente a lo que suele ocurrir, modernizan el aspecto del conjunto.

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La iluminación es full LED y destaca el faro redondo embutido entre las gruesas barras de la horquilla que le otorga una personalidad indiscutible. A ello ayuda la combinación de un discreto gris metálico con retazos de amarillo y las protuberancias del depósito, tan personales como lo es una firma autógraga bonita. Si quieres darle un toque aún más personal, Husqvarna pone a tu disposición una extensa gama de accesorios, que van desde un silencioso Akrapovic de bella factura o unas manetas (y estriberas), hasta una colección de prendas exclusivas para tus aventuras en tu Svartpilen.

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Es tu moto si..

..si quieres iniciarte en el mundo de las motos con marchas y aprecias, además de las cualidades dinámicas de una moto, un diseño y acabados que te permitan diferenciarte del resto. No es un modelo económico, ni tampoco pretende serlo. Rinde por encima de lo habitual en la cilindrada y su aspecto está en consonancia: parece de mayor cilindrada. ¿El precio? 4.949 €. Puede parecer una cantidad elevada para una 125, pero sabes que adquieres lo mejor entre lo mejor.

La moto al detalle...

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Piñas retroiluminadas

Las pìñas son retroiluminadas, propio de segmentos superiores. La terminación podría ser mejor.

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Horquilla WP APEX

La horquilla cuenta con ¡43 mm de diámetro!

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Neumáticos Pirelli Scorpion SRT

A pesar de susaspecto off road, los Pirelli Scorpion SRT que calza de serie son magníficos en asfalto.

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Luz trasera

La luz trasera se integra perfectamente en las líneas de la zaga.

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Diseño

Las formas del depósito reflejan la personalidad única de la moto. Una Svartpilen es una Husqvarna, no se parece a otra moto.

Galería de fotos

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Pipe Hinojosa

Pipe Hinojosa

Después de muchos años en el sector audiovisual y trabajando como freelance para distintas marcas y medios, ahora disfruto de mis dos pasiones, las motos y la comunicación, en Moto1pro, la primera web de motociclismo digital en español.

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