Prueba Kawasaki Ninja 650 2021: Sorprendentemente deportiva

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La Kawasaki Ninja 650 aunque evoca sentimientos de R debido a su diseño, y pese a sus semimanillares, realmente es una naked bien vestida para un día de fiesta. ¿Y qué quiero decir con esto? Que la altura de sus semimanillares hace que tenga una posición más cómoda de lo que te imaginas en un principio. Algo que, en viajes largos es muy de agradecer.

Desplazamientos urbanos con la agilidad y ligereza de un ninja

Durante el tiempo en el que estuvo en mi poder esta Ninja 650, tuve la oportunidad de utilizarla para hacer desplazamientos urbanos en los que descubrí un detalle a tener en cuenta de esta moto. Si bien es una moto muy ágil por su camuflado sentimiento de moto naked, la extensión de sus retrovisores hacen que filtrar entre coches no sea tarea fácil. Y es que, si bien cuenta con un depósito muy estrecho cuya capacidad de 15 litros tiene una disposición alargada, lo que hace de ella una moto muy estilizada, la separación de los retrovisores en relación al conjunto no la convierte en la moto perfecta para pasar por lugares estrechos. Por otro lado, es una moto que te ofrece la seguridad de poder esquivar en cualquier momento cualquier obstáculo que te encuentres a tu paso.

Primeras impresiones

La Kawasaki Ninja 650 es una moto que rompe cuellos a su paso. Su deportivo diseño y su atrevida mezcla de colores hace que llame muchísimo la atención. Agresiva e imponente, cuando te subes en ella por primera vez sabes que te lo vas a pasar muy bien con ella. El asiento, estrecho y perfecto para poder deslizarte sobre él en curvas, no resulta para nada incómodo, está milludito y esponjoso.

Esta Ninja 650 es una moto que te invita a mantener una posición racing en carreteras de curvas. Y el motivo de ello es el perfecto acople del final del asiento con esa zona de nuestro cuerpo en la que la espalda pierde su nombre. Me sorprendió muy gratamente descubrir que esa parte del comienzo del sillín del acompañante me “abrazara” a la perfección. Era como si estuviera hecho, literalmente, para acomodar el final de mis posaderas. De hecho, esto fue algo que me encantó porque, como comentaba al principio, era lo que te invitaba a mantener una posición racing de manera natural sin la necesidad de tener los semimanillares a la altura de cualquier R. Aunque, si tuviera que poner alguna pega con respecto a la posición, unas estriberas retrasadas y un leve descenso de la altura de los semimanillares le vendrían que ni al pelo para conseguir la postura perfecta.

Por otro lado, la cúpula, rediseñada en esta nueva versión de 2021, le otorga un carácter deportivo pero, durante la prueba, me di cuenta de que no ofrece una total protección contra el viento puesto que, si quieres “esconderte” debajo de ella, vas a tener que hacer estiramientos de cuello y practicar posturas casi imposibles. Según te pongas, la redirección del viento puede molestarte más que ayudarte pero, como con todo, solo hay que acostumbrarse.

Y si hay algo que está de moda hoy en día es hacer las motos muy cortitas, por lo que los portamatrículas son extremadamente largos, algo que visualmente rompe un poco el conjunto pero que debe ser así, la ley es la ley.

Toda la información en un solo vistazo

Delante de mí, el cuadro de instrumentación. Una pantalla TFT que se puede configurar en color blanco o negro y que cuenta con toda la información necesaria para el conductor. En ella puedes obtener, de un vistazo, la temperatura del motor, el consumo medio, la autonomía restante, la hora (muy importante para aquellos que tengan que regresar a casa para comer), las revoluciones, la marcha engranada y la velocidad instantánea. Además, podemos acceder a toda la información de nuestra moto con nuestro smartphone. usando la aplicación "RIDEOLOGY THE APP".

Muy versátil

La nueva Ninja 650 2021 es, para mí, una moto perfecta. Sus 193 kg de peso en orden de marcha no la convierten, ni mucho menos, en una moto pesada, a pesar de que muchos, por su carenado y su sentimiento de moto deportiva, puedan pensarlo. Es una moto muy ligera y ágil. Accesible para cualquier tipo de piloto, su motor bicilíndrico de 649 cc y sus 68 cv de serie, hacen que en dos años, en el caso de elegir la versión limitada, puedas disfrutar de una moto muy divertida y perfecta para escapadas de fin de semana, viajes e interminables rutas de curvas.

Monta de serie unos neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2 que van muy bien. A pesar de que prácticamente los estrené y tuve que ir con bastante precaución durante los primeros kilómetros, me sorprendió el agarre que tienen y lo bien que responden en carretera abierta.

En cuanto a los frenos, firmados por Nissin, no puedo poner ninguna queja. Como sabéis, soy de esa especie en peligro de extinción que usa mucho el freno trasero y puedo garantizar que el de esta Ninja funciona muy bien. En el tren delantero, dos discos lobulados dobles semiflotantes de 300 mm que cumplen su función a la perfección. En el tren trasero, un disco lobulado de 220 mm.

Algo que me sorprendió muy gratamente fue el consumo. Durante mi prueba pude recorrer más de 300 km antes de que la moto entrase en reserva. Kawasaki declara 4,5 litros a los 100 para la versión de 35 kW pero con una conducción divertida, bajé a 4 litros con facilidad. Otro punto a favor.

Comienza la diversión

Creo que no hace falta decir que donde mejor se comporta esta moto es en las carreteras de curvas. Por autovía es una moto cómoda, al tener los semimanillares elevados, no te cansas tanto como en otra moto deportiva. Pero en las nacionales es una maravilla. Hacía tiempo que no disfrutaba tanto con una moto de estas características por la sierra madrileña. El tacto del embrague anti-rebote es maravilloso, prácticamente de mantequilla, lo que facilita y agiliza los cambios de marcha. Es un detalle que me ha encantado. Por otro lado, la respuesta del motor es perfecta, ofreciendo un gran empuje en bajos y medios y sacando toda su rabia en el momento justo. A la hora de enlazar curvas es donde la moto muestra todo su potencial. Su entrada en curva es perfecta, de hecho, para mí es lo más divertido de ella.

Esta es tu moto si…

Si te acabas de sacar el A2 y quieres disfrutar de sensaciones deportivas con la seguridad y confianza que ofrece una moto naked. Esta Ninja 650 es una moto que te enseña y con la que podrás adquirir toda la experiencia y técnica necesaria para tu salto a grandes cilindradas. Además, si eres de los que disfrutas en rutas y tu intención es comprar la versión deslimitada, no echarás en falta ni un ápice de potencia. Cómoda, bajita y segura a la vez que llamativa e imponente. Ágil en ciudad aunque demasiado ancha por los retrovisores, sin duda una de las motos para el A2 a tener en cuenta de cara a este recién estrenado 2021. A mí, personalmente, me ha encantado.