La publicación digital de motociclismo
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Reportajes
A veces tenemos problemas con la matrícula de la moto a la hora de pasar la ITV. La ubicación, estado o que sea considerado un elemento cortante pueden ser los motivos para que nos pongan una falta.
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Las transformaciones en nuestra moto, o las reformas como técnicamente se llaman, pueden ser un quebradero de cabeza a la hora de pasar la ITV. Hay varios niveles de modificaciones que podemos hacer en nuestra moto, pero tienes que tener bien claro cuáles son los límites antes de tener que volver a homologar tu moto.
Actualidad
La Inspección Técnica de Vehículos introduce cambios que se pondrán en marcha a partir de 2018, aquí tienes las claves que necesitas saber para pasar la ITV con tu moto.
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La eITV o ficha técnica electrónica ya es una realidad. Las motocicletas y ciclomotores nuevos la tendrán de manera obligatoria a partir de mayo de 2016.
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Muchos motoristas tienen la misma duda: ¿Hay que llevar la pegatina de la ITV en la moto? ¿Dónde y cómo debería colocar este adhesivo? Aquí te respondemos y te contamos el por qué además de otros datos interesantes de la pegatina de la ITV.
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Las motos de más de cuatro años y los ciclomotores de más de tres han de pasar la ITV cada dos años. Toma buena nota, si en breve has de superar la Inspección Técnica de Vehículos, aquí te mostramos cada uno de los elementos que deberás tener en cuenta, desde su precio hasta los puntos de tu moto que serán revisados.
Actualidad
Ya no será tan fácil para los tramposos engañar. El Permiso de Circulación incluye ya la fecha de la próxima ITV además de los kilómetros que tiene el vehículo, evitando el trucaje del kilometraje real.
Actualidad
Con el nuevo sistema electrónico de matriculación, se pondrá fin también al formato en papel de la ficha técnica del vehículo. El documento de la ITV pasará a ser electrónico antes de mayo de 2015.
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El Ministerio de Industria ha publicado las modificaciones del Manual de Reformas por el que se rige la ITV que aclaran que la mayoría de las modificaciones estarán permitidas, para alivio de la industria auxiliar, siendo algunos requisitos como que sean accesorios homologados y que no superen las distancias máximas las únicas condiciones indispensables.
En el nuevo número de Moto1pro enfrentamos a las Naked de cilindrada media de Honda y KTM, la KTM 790 Duke y la Honda CB 650 R. También asistimos a las presentaciones de las nuevas SYM HD 300 y Rieju Tango 2.0 y entrevistamos a los responsables de Marketing y Comunicación de Yamaha España en una jornada de E-MTB. Además, asistimos a un espectáculo de saltos sin comparación en el Nitro Circus, y en la sección Off-Road probamos la nueva gama de enduro 2020 de Husqvarna.
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