Vídeo: Técnica: Los líquidos de la moto y cuándo cambiarlos

¿Cuántos líquidos tiene una moto? Para empezar está la gasolina, pero esa la vamos quemando, y siempre el aceite del motor. Luego tenemos el líquido de frenos, si el embrague no es por cable también ahí, y si el motor está refrigerado por líquido, el refrigerante. Por último está el aceite de las suspensiones, en la horquilla en particular. Y, según modelo, habrá lubricante en la transmisión, como los engranajes finales de un scooter, o el cardan de una moto sin cadena.

Ninguno de estos líquidos son “eternos”. Algunos más, otros menos, están sujetos a desgaste pero sobre todo a degradación con el uso y el paso del tiempo y los kilómetros. Veamos.

El aceite del motor a estas alturas todos sabemos que es necesario reemplazarlo: es  la única forma de limpiar el motor por dentro, y acaba acumulando restos de combustible que lo degradan y ya no protege igual la mecánica. El cambio se suele hacer entre los 5000 o 15000 km, según modelo, o una vez al año. Y con el filtro. Si la moto gasta bastante, ¡hay que cambiarlo igual! Porque acumula suciedad.

El líquido de frenos es otro fluido delicado: es muy higroscópico (absorbe humedad) y se degrada. Puede parece que está bien, pero dos o tres frenadas fuertes seguidas pueden provocar que los frenos pierdan tacto y potencia, peligroso. Cambiarlo cada dos o tres años máximo, es un buen consejo para que además retenes etc duren.

El refrigerante, si nuestra moto tiene, también importa: puede arrastrar partículas del motor y al paso por la bomba acaba desgastándola, que pierda eficacia y se caliente de más o incluso gripe. También un cambio cada dos o tres años es ideal.

El aceite de la horquilla también se degrada con el simple funcionamiento y paso de kilómetros. Siempre que lo cambio en alguna moto me sorprende la cantidad de polvo metálico que tiene en suspensión… y eso está limando los casquillos y si la horquilla tiene cartucho bueno, los pasos y agujas. De nuevo, dos o tres años es una buena referencia, no más de cinco, salvo si hacemos muchos kilómetros.

En cuanto al aceite de transmisión suele estar indicado por la marca cuándo toca cambiarlo (y lo hacen en las revisiones de taller) pero no suele ser complicado hacerlo uno mismo. Hay marcas que dicen hacerlo cada 10.000 km, otras a los 25.000… este se degrada poco con el tiempo (un cárter cerrado con temperatura bastante estable) y por ahí estaría la recomendación. Curiosamente he notado más algún cambio de ese aceite (con uno “bueno”) en alguna moto o scooter que en el de motor…

Todas estas operaciones como te decía son muy agradecidas por la mecánica y se pueden hacer en casa a poco que tengas sitio (también alquilan talleres y es algo cada vez más popular), herramienta y seas manitas. Mi consejo: invierte en una llave dinamométrica porque alguno de los tapones o tornillos de cierre, si los aprietas “a mano” demasiado y los pasas, son un gran problema...

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