La publicación digital del motociclismo
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05/05/2023
05/05/2023
Los nuevos modelos Booster Easy y Booster de Yamaha tienen un aspecto prácticamente idéntico y son técnicamente muy similares, ya que comparten el mismo diseño y componentes. La diferencia se halla en su rendimiento: la Booster Easy es una eBike (bici eléctrica) con una velocidad máxima de pedaleo asistido de 25 km/h, mientras que el Booster es un S-pedelec (ciclomotor eléctrico) que necesita permiso AM (o cualquier carnet de moto o coche) que se matricula y puede alcanzar una velocidad máxima de pedaleo asistido de 45 km/h.
Tanto la Booster Easy como el Booster están equipados con una batería de 630 Wh y 36 V que proporciona a la unidad motriz PWseries S2 un suministro de energía instantáneo y fiable. Esta unidad, que puede extraerse rápidamente, está situada en el centro del vehículo para facilitar el acceso y también para centralizar la masa y así conseguir una buena agilidad y capacidad de respuesta. La batería puede cargarse tanto en el vehículo como a distancia cuando se desmonta la unidad.
La Booster Easy tiene una velocidad máxima asistida de 25 km/h para cumplir con la legislación europea sobre eBikes. Los usuarios pueden seleccionar el modo Cero para conducir más rápido solo con pedales en las bajadas. Hay disponibles cinco modos: +ECO, ECO, STD, HIGH y AUTO, que permiten al usuario elegir el ajuste adecuado para cada terreno y sus necesidades de autonomía individuales.
La relación de par de la unidad motriz Yamaha está configurada en el 50 % en el modo +ECO y llega hasta el 280 % en el modo HIGH. La autonomía típica con un usuario de 75 kg es de hasta 120 km en el modo +ECO y de hasta 60 km en el modo HIGH.
El Booster se considera un ciclomotor eléctrico (L1e), por lo que para circular se requiere un permiso AM y el seguro correspondiente. El usuario puede seleccionar los modos +ECO, ECO, STD, HIGH y AUTO para adaptar el vehículo a las condiciones y se puede lograr una autonomía de entre 110 km (modo +ECO) y 50 km (modo HIGH) con un usuario de 75 kg. La relación de par que proporciona la unidad motriz Yamaha comienza en el 60 % en el modo +ECO y llega hasta el 400 % en el modo HIGH. La asistencia de la unidad motriz de este ciclomotor eléctrico se reduce a los 40 km/h y se detiene antes de los 45 km/h.
El Booster está equipado con la última interfaz de usuario Display C de Yamaha, situada en el centro, que incluye una gran pantalla TFT de matriz de puntos a todo color de 2,8 pulgadas y un interruptor de control independiente. En esta interfaz se indica la capacidad de la batería, la velocidad de conducción, el modo de asistencia, la autonomía, la hora, las distancias recorridas, la cadencia, el consumo de calorías y el tiempo. Para mejorar la experiencia general de conducción, es posible acceder a diversas aplicaciones de fitness y navegación conectando un smartphone por Bluetooth.
La Booster Easy incorpora la interfaz Display A de Yamaha, que es muy fácil de leer y está equipada con una pantalla LCD de 1,7 pulgadas. El diseño básico cuenta con botones integrados y una serie de indicadores fijos, como el velocímetro, la capacidad de la batería y el modo de asistencia, así como seleccionables, como un cuentakilómetros parcial, un cuentakilómetros total y la autonomía.
El precio de venta al público de ambos modelos BOOSTER en España para ambos modelo será: Booster Easy 3799 euros y Booster 4199 euros. Ambos modelos se empezarán a comercializar a partir del verano de 2023 en colores Cyan Solid Aqua y Dark Gray Metallic.
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