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CFMOTO lanza su 500SR con motor de cuatro cilindros y 78 CV, entrando en el segmento de deportivas medias con un precio en China que marca distancia frente a sus rivales.
06/04/2026
CFMOTO ha dado a conocer la 500SR tras completar su homologación en China. La presentación tuvo lugar en el Circuito Internacional de Chengdu Tianfu, donde también se comunicó el precio para ese mercado, fijado en 4.200 dólares (3.630 €).
Por el momento no hay datos sobre su llegada a otros países, pero el modelo entra en el mismo segmento que la Kawasaki Ninja ZX-4R y la Honda CBR500R Four. En China, la propuesta de Honda se sitúa en torno a 5.630 euros, lo que establece una diferencia directa entre ambas opciones.
La 500SR emplea un motor de cuatro cilindros y 500 cc basado en el utilizado en la versión Voom. Este conjunto incorpora cambios en los árboles de levas y en el sistema de selección de marchas. La configuración presenta un diámetro de 63 mm y una carrera de 40,1 mm, mientras que el modelo de Honda utiliza 60 mm y 44,4 mm con una cilindrada de 502 cc.
La potencia declarada es de 78 caballos a 12.500 rpm. Con el sistema de admisión de aire en funcionamiento, la cifra puede alcanzar 82 caballos. El par motor se sitúa en 48,8 Nm a 11.000 rpm, frente a las 52,9 Nm que declara Honda.
El sistema de inyección es de Bosch y trabaja con un acelerador mecánico. No dispone de acelerador electrónico, por lo que no incluye modos de conducción. Sí incorpora control de tracción con dos configuraciones. El quickshifter permite únicamente subir marchas.
El conjunto se apoya en un chasis multitubular de acero al cromo-molibdeno con subchasis de aluminio. En la parte delantera se utiliza una horquilla invertida de 41 mm con 30 posiciones de ajuste de precarga. En la trasera se instala un monoamortiguador con 16 posiciones de ajuste en precarga y compresión.
El sistema de frenos está formado por pinzas radiales Nissin de cuatro pistones con discos de 300 mm delante y un disco de 220 mm con pinza de un pistón detrás. El ABS firmado por Continental permite desconectar la función en la rueda trasera. También se incluye un amortiguador de dirección con 24 posiciones de ajuste.
En esta etapa, CFMOTO dirige este modelo al mercado chino, donde existe interés por motocicletas deportivas de cuatro cilindros. La expansión a otros países dependerá de las condiciones de cada mercado. La versión Voom ya se ha introducido en lugares como Australia, lo que muestra que la marca contempla la exportación. En caso de comercializarse fuera de China, el precio se verá condicionado por los requisitos y costes de cada región.
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