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CFMoto ha homologado la 250SR-R, una hi-sport bicilíndrica con un propulsor de “dos y medio” derivado del empleado en la 450SR. El futuro modelo viene a integrarse en la nueva moda de las pequeñas deportivas.
Las pequeñas deportivas carenadas están viviendo una segunda juventud. Si en otro tiempo la categoría de las dos y medio se consideraba solo un modelo de iniciación para los usuarios noveles, hoy en día los fabricantes se lo están tomando muy en serio, incorporando tecnología, chasis sofisticados y propulsores capaces de girar a altas revoluciones.
En esta tendencia los fabricantes chinos están teniendo bastante protagonismo, frente a la cautela de marcas establecidas japonesas y europeas, las compañías chinas empujan con fuerza y sorprenden con gamas cada vez más completas.
El último golpe de efecto viene de la mano de CFMoto. En 2024 la marca china mostró un prototipo misterioso y camuflado llamado 250SR-R. Ahora se han registrado las patentes oficiales del modelo que luego estará destinado a la producción en serie.
El propulsor de las patentes es un bicilíndrico en línea que deriva directamente del de su hermana mayor, la popular 450SR. En la práctica, los ingenieros han cogido esa planta motriz y la han transformado, reduciendo sus dimensiones hasta dejar la cilindrada en 250 cc.
El chasis es una estructura multitubular, fabricada en acero y aluminio. Se elimina la decoración de camuflaje y aparece un frontal agresivo. Los grupos ópticos dobles que se unen en el centro recuerdan a la imagen de marca de su hermana mayor de cuatro cilindros, la 750SR-S.
Las patentes ponen de manifiesto que la moto está casi lista para la producción en serie. No es descabellado pensar que la veamos en el próximo Salón de Milán (EICMA), y llegue a los concesionarios en 2027. Así que la futura CFMoto 250SR-R vendrá a competir con la Kove 321RR, Suzuki GSX250R y la popular Yamaha R3.
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