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Llega la CFMoto 750SR-R con un motor tetracilíndrico de 110 CV, además de una moderna electrónica y parte ciclo con basculante monobrazo
La marca china no para, tras la 675SR-R y la futura 1000 V4, está trabajando en la que pensamos que se llamará 750SS. Un nombre mítico en la historia del motociclismo. Tras la Ducati 750 SS de 1974, medio siglo más tarde llega otra 750SS pero en este caso del corazón de Asia. Quizá un signo (por si hiciera falta uno más) de que el equilibrio de poder está cambiando en el mundo de la automoción. Aunque parece que la denominación 750SS será solo para el mercado estadounidense y en el resto del mundo la marca empleará su denominación más habitual, que podría ser 750SR o 750SR-R. Sea como fuere, es una pena que las compañías asiáticas también apuesten por la sopa de letras.
La CFMoto 750SR-R emplea un tetracilíndrico en línea de 749 cc que se uniría a la última generación motos hi-sport de 600-900 cc: Ducati Panigale V2, MV Agusta F3 800, Triumph Street Triple 765, Yamaha R7 y la china QJMotor SRK 800RR. En los documentos de homologación el modelo aparece con las siglas CF750-2. Lo que significa que es probable que CFMoto esté desarrollando dos siete y medio, la otra podría ser una naked que montaría el nuevo propulsor de cuatro cilindros.
El propulsor se deriva de la tetracilíndrica 500SR Voom y de las tricilíndricas 675SR-R y 675NK. El diámetro x carrera del motor podría ser 72 mm x 46 mm, lo que da una cilindrada de 749 cc. La marca china incluso a lo mejor sorprende con una 900 utilizando una carrera de 55,2 mm (que es la que se emplea en las tricilíndrica 675).
Los documentos de certificación muestran una potencia de 110 CV para el tetracilíndrico de 749 cc. En lo que respecta al peso en vacío, se queda en 213 kg con una velocidad máxima declarada de 230 km/h. La distancia entre ejes es de 1419 mm y calza unos neumáticos en medidas 120/70-17 y 180/55-17. El conjunto se completa con una horquilla invertida, frenos Brembo con pinzas radiales y basculante monobrazo. Por supuesto, no faltan los alerones en el morro.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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