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Cómo convertir una Ducati Monster en una bestia de circuito

Cómo convertir una Ducati Monster en una bestia de circuito

El preparador estadounidense Alex Earle ha personalizado una Ducati S4SR hasta convertirla en una atractiva y eficaz street tracker

Ildefonso García
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Foto
Bikeexif
Fecha28/01/2022
Cómo convertir una Ducati Monster en una bestia de circuito
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fecha28/01/2022


Alex Earle comenzó a destacar hace ya 10 años en el mundo de las preparaciones, cuando diseñó una carrocería de fibra de carbono para la Ducati Monster 900. Este fue el primer producto de Earle Motors. Una máquina impresionante con ruedas de 19 pulgadas, ancho manillar y enormes paneles para los dorsales. El artesano estadounidense empezó a trabajar en las street trackers antes de que este tipo de montura se pusiese de moda.

Desde entonces Alex ha realizado varias personalizaciones, basadas tanto en fibra de vidrio como fibra de carbono. Incluso adaptó su estética a la Harley Softail de Suicide Machine Co. Pero siempre ha sentido la tentación de regresar a sus inicios, a los diseños con base Ducati, con un gran énfasis en las prestaciones.

Cómo convertir una Ducati Monster en una bestia de circuito

Ducati Monster street tracker

Para este proyecto Alex eligió una Ducati Monster S4RS de 2007, sobre todo debido al legendario motor Testastretta. El objetivo era ofrecer un producto que, de alguna manera, fuese la evolución de su Monster street tracker. “Después de hacer varias M900 alimentadas por carburadores, quería aumentar la potencia. Deseaba mejores frenos y suspensiones y eso lo ofrecía la S4RS de serie”, explicó Alex Earle.

La carrocería lleva integrado el depósito de combustible con un tapón de procedencia aeronáutica. Todo se puede desmontar en cuestión de minutos, pues solo hay que quitar cuatro tornillos, un tirador de goma en la parte delantera y los conductos para la gasolina.

El manillar es un ancho ProTaper Evo, los puños son Domino y las manetas Brembo RCS. Se ha mantenido el panel de mandos original, aunque ahora va montado en un soporte personalizado. Los 130 CV del bicilíndrico son más que suficientes, sobre todo si consideramos lo ligero que es el conjunto. La S4RS traía de serie Öhlins y Brembo, por lo que Alex Earle decidió no tocar estos elementos. A lo que añadió unos escapes Termignoni de fibra de carbono y llantas BST de 17” del mismo material. La decoración es otro elemento diferenciador pues la moto va pintada en rojo Ducati por un lado y en color fibra de carbono por el otro.

Cómo convertir una Ducati Monster en una bestia de circuito
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Ildefonso García

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Ildefonso García

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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.