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Las nuevas Ducati Hypermotard V2 y V2 SP 2026 son la cuarta generación del modelo y destacan por el nuevo motor "no Desmo" de 890 cc y 120 CV, además del chasis monocasco, y los ligeros 180 kg de peso en seco. La versión SP monta suspensiones Öhlins.
La nueva Ducati Hypermotard V2 representa la cuarta generación de este modelo y era esperada su aparición, siguiendo con la adopción del nuevo motor "no Desmo" de Ducati que ya hemos visto en la Multistrada y Monster. Se lanza en dos versiones, la V2 y la más extrema V2 SP, ambas son las Hypermotard más ligeras y potentes hasta la fecha, con una reducción de peso de 13 kg (14 kg para la SP) respecto a la 950 Desmo. La moto destaca por su diseño minimalista y futurista, con elementos distintivos como el depósito de doble aleta y el doble escape bajo el colín.
El corazón de la Hypermotard V2 es como decíamos el nuevo motor Ducati V2 de 890 cc, el bicilíndrico más ligero de Ducati (54,4 kg), que entrega 120 CV a 10 750 rpm y un par máximo de 94 Nm a 8 250 rpm. Este motor cuenta con el sistema de distribución de válvulas de admisión variable (IVT), y ofrece más del 70% del par máximo disponible ya a 3000 rpm. Los intervalos de mantenimiento son sorprendentes, con revisión de holgura de válvulas cada 45 000 km.
La moto incorpora un chasis monocasco que utiliza el motor como elemento estructural, contribuyendo a un peso en vacío sin combustible de 180 kg para la V2 y 177 kg para la V2 SP. La ergonomía es de supermotard, con manillar ancho y posición de pilotaje adelantada. La versión estándar equipa suspensiones Kayaba ajustables y pinzas de freno Brembo M4.32. La versión SP sube de nivel con suspensiones Öhlins completamente ajustables (horquilla NIX30 de 48 mm y monoamortiguador STX 46), pinzas Brembo M50, llantas de aluminio forjado (1,56 kg más ligeras) y neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa.
El avanzado paquete electrónico se basa en una plataforma inercial de 6 ejes (6D IMU), que gestiona el ABS en curva, control de tracción (DTC), control anticaballito (DWC) y control de freno motor (EBC). Estos controles se ajustan a través de cuatro modos de conducción predefinidos (Race, Sport, Road, y Wet). Toda la información se muestra en una nueva pantalla TFT de 5 pulgadas con tres modos de visualización (Road, Road Pro, y Track). La Hypermotard V2 SP incluye de serie el Ducati Power Launch y el Pit Limiter. Las nuevas Hypermotard llegarán a los concesionarios europeos en abril de 2026.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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