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Las siglas GSX-R forman parte de la historia de Suzuki, representan el espíritu deportivo de la marca, y muy pronto podrían regresar a Europa.
La familia Suzuki, Osamu Suzuki y su hijo Toshihiro Suzuki han sido noticia en los últimos tiempos. El padre porque ha fallecido a los 94 años, después de dirigir la compañía durante cinco décadas. Bajos su liderazgo Suzuki Motor Corporation se extendió por el mundo, en especial por India, el país más poblado del mundo. Suzuki Maruti domina con mano de hierro ese mercado, donde vende más de la mitad de la producción de la marca.
“Dirijo con mentalidad de empresa pequeña. Si escuchase a todo el mundo, las cosas irían muy lentas. Nunca puedes parar, de lo contrario perderás”, dejó escrito Osamu Suzuki en un libro de memorias publicado en 2009. Convirtió a la marca en especialista en coches pequeños y lideró la expansión de la compañía, con fábricas desde Pakistán hasta Hungría.
Por otro lado, su hijo, Toshihiro Suzuki, actual presidente de Suzuki Motor Corporation, concedió una entrevista a los compañeros de motorcyclenews.com en la que hablaba del futuro de la división de motos de la compañía.
La Euro 5+, que acaba de entrar en vigor en Europa el 1 de enero de 2025, ha supuesto la desaparición en el Viejo Continente de la saga GSX-R. Unos modelos hi-sport icónicos que, en las cilindradas de 600, 750 y 1000 cc, contaban con una legión de seguidores. Como ya hemos dicho en otras ocasiones, las GSX-R se siguen vendiendo en otros mercados, por ejemplo en Estados Unidos, pero no en la limpia, y cada vez menos importante, Europa.
La cultura japonesa no es muy dada a generar grandes titulares, ni a hacer declaraciones espectaculares, más bien al contrario. A pesar de ello, Toshihiro Suzuki ha dejado caer que la gama GSX-R podría regresar a Europa muy pronto: “No podemos dar muchos detalles, pero pensamos que es importante ofrecer al mercado motos deportivas. Esperamos que el público disfrute del próximo EICMA”, lo que parece dejar claro que este mismo año Suzuki presentará uno (o varios) nuevos modelos deportivos en el Salón de Milán.
A pesar de la buena noticia, el jefe de Suzuki quiso dejar claro que esto no tenía que significar la vuelta de la marca a las competiciones: MotoGP o el Mundial de SBK. El equipo Yoshimura SERT Motul ganó en 2024 el Mundial de Resistencia, pero la escuadra está financiada tanto desde Francia como por parte de Yoshimura, pero sin llegar a ser un equipo oficial.
“Pensamos que lo más importante es ofrecer a nuestros clientes motos que cumplan con todas las homologaciones. Por supuesto, las carreras son importantes, pero nuestra prioridad es producir modelos que sean demandados y luchar por alcanzar la neutralidad de carbono”, concluyó Toshihiro Suzuki.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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