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Honda hace historia al lograr cinco estrellas en seguridad vial, la máxima nota de la FIA. Pero el verdadero reto de la marca japonesa empieza ahora.
Hay reconocimientos que quedan muy bien en una nota de prensa y poco más. Y hay otros que permiten saber hacia dónde quiere ir una marca. Las cinco estrellas que acaba de conseguir Honda pertenecen más bien al segundo grupo.
La compañía japonesa se ha convertido en la primera empresa del mundo en alcanzar la máxima calificación del FIA Road Safety Index en la categoría de productos y servicios. La FIA no ha valorado una moto concreta ni un coche determinado, sino la manera en que Honda trabaja para mejorar la seguridad vial.
Eso incluye desde el desarrollo de sus productos hasta la forma de medir los accidentes, establecer objetivos y comprobar si las medidas que pone en marcha realmente funcionan. Y aquí es donde la noticia tiene bastante más fondo de lo que puede parecer a primera vista.
No es la primera vez que Honda consigue la máxima puntuación de este índice. En febrero de 2025 se convirtió en la primera empresa del sector de la automoción en recibir tres estrellas. Entonces no había más. Era la máxima calificación posible y la evaluación se había realizado sobre las operaciones de Honda en Japón.
La FIA ha cambiado desde entonces las reglas del juego. El Road Safety Index ha pasado de tres a cinco estrellas y se han añadido nuevas áreas de evaluación, entre ellas la planificación, el seguimiento del rendimiento en seguridad y la gestión de la cultura de seguridad, además de aspectos relacionados con la cadena de suministro y la cobertura de productos y servicios.
Honda respondió ampliando también el campo de juego. Esta vez la evaluación se realizó en 17 países que representan más del 90% de sus ventas mundiales de motocicletas y automóviles. España está entre ellos. El resultado ya lo conocemos: cinco estrellas.
Una de las claves para entender el reconocimiento está en que la FIA no se ha limitado a mirar el producto final.
El índice analiza dos grandes áreas. Una corresponde a la cadena de suministro, desde las materias primas hasta el desarrollo, fabricación y entrega de los vehículos. La otra corresponde a productos y servicios y se centra en sus aspectos de seguridad. Es en esta segunda categoría donde Honda ha conseguido la máxima nota.
La FIA ha valorado especialmente el sistema de mejora continua PDCA que Honda utiliza en sus iniciativas de seguridad. Las siglas corresponden a "Plan, Do, Check, Action": planificar, hacer, comprobar y actuar.
La idea es sencilla, aunque llevarla a la práctica a escala mundial no lo sea tanto. Fijar objetivos, aplicar medidas, comprobar los resultados y volver a actuar cuando sea necesario.
Honda también realiza un seguimiento global del número de víctimas mortales y heridos relacionados con accidentes de tráfico y controla la evolución de sus objetivos a través de su consejo global de seguridad.
El reconocimiento de la FIA es importante para Honda, pero hay un objetivo bastante más difícil detrás de todo esto.
La marca quiere reducir en un 50% para 2030 el número de víctimas mortales relacionadas con accidentes de tráfico en los que estén implicados sus automóviles y motocicletas. El cálculo se realiza por cada 10.000 unidades vendidas y toma 2020 como año de referencia. Después viene el objetivo que parece casi imposible: cero víctimas mortales en 2050.
Para intentar conseguirlo, Honda no quiere limitarse a añadir tecnología a sus vehículos. La compañía pretende comprobar con datos reales de siniestralidad la eficacia de sus sistemas de seguridad y mejorar también la comprensión de cómo se producen los accidentes.
Es un planteamiento importante. Una cosa es intentar que una moto proteja mejor a su conductor cuando el accidente ya se ha producido. Otra, bastante más ambiciosa, es intentar evitar que el accidente llegue a producirse.
La FIA entregó el reconocimiento en el Autodromo Nazionale Monza durante el Gran Premio de Italia de Fórmula 1 celebrado en septiembre. Su presidente, Mohammed Ben Sulayem, destacó la necesidad de que empresas y organismos trabajen juntos para afrontar uno de los grandes problemas de la movilidad. La FIA espera además que el resultado de Honda sirva de ejemplo y anime a otras organizaciones a medir su impacto sobre la seguridad vial y a establecer objetivos concretos.
En Honda son conscientes de que las cinco estrellas no resuelven nada por sí solas. Son, en realidad, una fotografía del trabajo realizado hasta ahora.
Lo verdaderamente complicado empieza ahora. Porque Honda ya tiene la máxima calificación posible. Lo que todavía no tiene es el resultado que realmente busca.
En 2030 tendrá que demostrar que ha sido capaz de reducir las víctimas mortales a la mitad. Y en 2050 intentará llegar a cero. Cinco estrellas pueden ser un gran titular. Pero para Honda, el verdadero examen acaba de empezar.
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