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Los artesanos japoneses de SCR Works han transformado a fondo una Honda Grom: motor de CBR250R, ruedas de fibra de carbono y multitud de piezas especiales sin variar la imagen del modelo de serie.
12/05/2026
Honda hace todo tipo de motos, también exitosas minimotos como la Grom, DAX y Monkey, unos modelos que, curiosamente, tienen una gran acogida tanto en Japón como en EEUU, a pesar de ser dos mercados muy diferentes. Montar en un modelo sin carnet (125 cc) de minúsculo tamaño un propulsor monocilíndrico de 250 cc con más de 30 CV procedente de una CBR250R tiene su miga.
Un número importante de artesanos eligen alguna de las minimotos de Honda para realizar sus preparaciones. En este caso, a primera vista podría parecer una Honda Grom más pues se ha mantenido la imagen, pero la realidad es que va propulsada por un motor de la deportiva CBR250R.
La preparación es un trabajo del especialista japonés SCR Works. Las llantas son BST de fibra de carbono, lo que ayuda a reducir el peso no suspendido y el peso rotacional. Van calzadas con cauchos Kenda en medidas 120/70 12 en ambos ejes. La decoración es la de la Honda Grom que se vende en EEUU. Las suspensiones son Racingbros, con un monoamortiguador trasero Racingbros Shizane y los frenos Brembo con pinza de cuatro pistones en el disco delantero.
Uno de los mayores atractivos de la Honda Grom SCR Works es que el resultado final es una moto equilibrada, sin estridencias, que logra una estética no muy alejada del modelo de serie, a pesar de estar muy modificada. En lo que respecta al propulsor de 250 cc procedente de la CBR250R, SCR Works ha preparado la culata y se ha instalado un embrague SMR de 6 discos. El escape, largo y bajo, monta un silenciador Two Brothers Racing de fibra de carbono.
El asiento es otro de los detalles más llamativos de la Honda Grom SCR Works, al carecer la moto de guardabarros, portamatrícula, piloto e intermitentes. El exterior del asiento tiene un dibujo con un patrón de panal de abeja. El faro delantero, de LED, lo proporciona Baja Designs. En las imágenes se aprecia que el basculante Chimera es mucho más largo que el de serie y se completa con una corona JT.
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