La publicación digital del motociclismo
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Ya hemos traído a estas ciberpáginas en alguna ocasión a los productos de Jinan Jedi Motorcycle Technology Co., Ltd (Jedi para los amigos). Una compañía china que llama la atención por multitud de razones, desde el nombre (sobre todo si eres seguirdor de la saga Star Wars...) hasta los llamativos prototipos que presenta de vez en cuando.
El fabricante ya se hizo notar con la Jedi Vision 750. Una deportiva futurista y espectacular que emplea un bicilíndrico en línea de 730 cc capaz de entregar 68 CV a 7500 rpm, con un valor de par máximo de 66,9 Nm a 6500 vueltas. Las interioridades de este prototipo eran de “andar por casa” pero su imagen vanguardista daba a entender que la marca donde había echado el resto era en el diseño exterior.
Ahora nos llegan noticias sobre el nuevo prototipo de la marca, que lleva el nombre de Jedi K 333, y que fue mostrado en junio de 2023 durante el Salón del Motor de Pekín. A primera vista pensamos que estábamos ante una moto eléctrica, de hecho la estética nos recuerda un poco al prototipo Triumph TE-1. La realidad es que monta un monociclíndrico de 4T refrigerado por líquido de 333 cc. Un propulsor que ya había sido visto en 2022 en el Chongqing Motor Show. Según parece, los periodistas chinos esperaban encontrar en Pekín el que sería el modelo ya de serie pero no, continúa siendo un simple “concept” (como se dice ahora).
La imagen futurista de la Jedi K 333 se complementa con la ya típica instrumentación TFT a color y las luces full LED. El faro delantero lleva seis tiras blancas de LED que llaman mucho la atención pero que habrá que ver si se mantienen en la moto de serie (dando primero por sentado que la marca planea llevar la K 333 a los concesionarios). La parte superior del depósito cuenta con un elemento extraño con los números 09 que no sabemos qué función tiene. Debajo del asiento hay una especie de hueco, que hemos visto en algunas motos eléctricas, y que tampoco estamos seguros de que se vaya a mantener en un hipotético modelo de producción en serie. El prototipo viene equipado con control de tracción, embrague antirrebote y sensor de presión de los neumáticos.
A pesar de montar un humilde monocilíndrico de 333 cc, el “concept” chino no se priva de unos llamativos alerones que van pintados en naranja chillón al igual que el asiento, los cercos de las llantas y unos círculos alrededor de los cárteres. Jedi no ha declarado la potencia, ni el precio del futuro modelo, ni tampoco ha presentado ninguna hoja de ruta sobre su producción en serie.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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