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El proyecto Corleo de Kawasaki continúa: este nuevo medio de movilidad, o "moto andante", se fabricará en la década de 2030 y su tecnología se aplicará a futuras motos (con ruedas) de la marca verde. Sí, un motor 2T de hidrógeno con turbo.
Muchos pensaban que el Kawasaki Corleo (el león de hidrógeno) era un mero ejercicio de capacidad creativa, sin ningún viso de llegar a la producción en serie… Pues bien, la marca anunció en una conferencia de prensa que llevó por título Safe Adventure Media Session (Sesión de Medios sobre Aventura Segura) que el artilugio Kawasaki Corleo llegará a las tiendas en la próxima década equipado con un propulsor de 2 tiempos de 303 cc y sobrealimentado por hidrógeno.
El objetivo inicial es realizar una exhibición de demostración con una persona pilotando el vehículo en la Expo de Riad, cuya celebración está prevista en Arabia Saudí en 2030. Tras ello, se planea lanzar el Korleo X en 2035, e incluso construir una atracción de tipo parque temático donde la gente pueda disfrutar pilotando el Korleo X.
La marca japonesa no descarta la posibilidad de equipar motos en el futuro con propulsores de dos tiempos sobrealimentados con hidrógeno. Gracias a la tecnología desarrollada para el Corleo, podría ser posible lograr emisiones de escape limpias, sin humo ni pérdidas de aceite, permitiendo a los pilotos experimentar de nuevo la emocionante conducción de un motor de 2T.
El Corleo es un dispositivo de movilidad diseñado para que el usuario lo conduzca y disfrute de manera parecida a lo que lo hace con una moto. Está pensado para que la experiencia de conducción cambie según el nivel de habilidad del piloto. Aunque los simuladores de conducción ya se utilizan en el desarrollo de motos, el sistema de nueva generación que se está desarrollando para el Corleo se encuentra en un nivel superior.
La marca, con el Corleo, ha creado un concepto de movilidad nuevo. Por ello, para acortar el plazo de desarrollo, se creó un simulador de conducción junto con el vehículo real, lo que permite replicar de forma virtual tanto el rendimiento en carretera como las sensaciones de conducción.
No es descabellado pensar que el proyecto Corleo influirá en las motos Kawasaki que aparezcan en el futuro. Las experiencias que se saquen de esta nueva forma de movilidad deberán servir para que quizá algún día llegue a las tiendas una Kawasaki de dos tiempos alimentada por hidrógeno.
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