KTM 1290 Super Adventure R: Todavía más allá

Hace solo dos semanas volvíamos gratamente sorprendidos de Fuerteventura, tras experimentar el enorme salto de calidad dado por KTM en el desarrollo de la nueva KTM 1290 Super Adventure S. Poco antes de subir al avión, preguntamos a los responsables de KTM: ¿para cuándo la versión R? No hubo más respuesta que una leve sonrisa. Ahora ya tenemos la respuesta: el próximo mes de marzo ya estará en los concesionarios.

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Teníamos muchas ganas de ver cómo le iban a sentar los cambios a la versión más campera. La nueva disposición del tanque de combustible que tan bien le ha sentado a su hermana asfáltica tenía que recibir las clásicas defensas de la versión R. R de Rally, porque no hay que olvidar que la KTM 1290 Super Adventure proviene de la dakariana 950 que pilotaba Fabrizio Meoni y con la que consiguió el primer Dakar para la marca austriaca, iniciando así una nueva era, poco después del inicio de siglo (y de milenio).

Vamos a centrarnos en las particularidades que distinguen a la versión R de la S, pues salvo esas diferencias, ambas se han visto beneficiadas del desarrollo de una moto nueva en un 90% respecto a la versión anterior. Así, todas las mejoras recibidas en motor, electrónica y reparto de pesos (que no ergonomía, pues ahí radica parte de sus diferencias) atañen a las dos hermanas, representando el pináculo de su gama de motos trail por prestaciones, equipamiento, tecnología y lógicamente, precio.

Lo que sí permanece en ambas es la filosofía de conseguir una moto mucho más fácil de pilotar en el terreno para el que han sido diseñadas. Lo explica mejor el simpático Joachim Sauer, KTM Product Manager: “Con esta nueva máquina offroad buscábamos una mayor facilidad de pilotaje y, para conseguirla, nos centramos en una ergonomía enfocada en el piloto y una mejora en el rendimiento de las suspensiones. La nueva moto también ofrece un gran paso adelante en términos de distribución del peso y agilidad de pilotaje. Junto con una ganancia en las prestaciones generales de nuestro motor LC8, también hemos podido dotar a la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 2021 de unas características técnicas innovadoras. Si algunos de los mejores momentos de la aventura aparecen descubriendo lo desconocido, con esta moto los pilotos no podrían tener una herramienta mejor para este cometido".

Estas diferencias se basan en conseguir una menor altura, para lo que se ha rediseñado el asiento. La ergonomía es completamente nueva para una mayor agilidad. El depósito se estrecha conforme se acerca al piloto y numerosas partes se pueden regular: manetas, estriberas, manillar y palancas. Lo mismo ocurre con los  modos de conducción estándar RAIN, STREET, SPORT y OFFROAD, además del modo opcional RALLY, que permite al piloto ajustar la respuesta del acelerador a una mayor agresividad y seleccionar uno de los nueve niveles diferentes de deslizamiento de la rueda trasera. Se puede afinar mucho en la configuración de la moto a los gustos de cada uno con la facilidad que ofrece la nueva pantalla TFT de 7 pulgadas y que sigue ofreciendo una facilidad sin par en su navegación. Las suspensiones WP XPLOR se benefician de la experiencia de KTM en offroad. La horquilla delantera es de 48 mm de diámetro y cuenta con 220 mm de recorrido y funciones de amortiguación divididas, con una gran facilidad de reglaje mediante unos simples giros de dial para cada función. El amortiguador trasero WP PDS ofrece el mismo recorrido. Aun así, con el rediseño del subchasis se ha conseguido una altura al suelo de “solo” 880 mm. Hay que decir que la moto es realmente estrecha y llegar al suelo es más fácil para estaturas en torno a 175 cm. Los neumáticos Bridgestone son específicos para su uso en entornos de aventura, yendo más allá (por lo marrón) que los Mitas mixtos que monta su hermana, la KTM 1290 Super Adventure S.

Las defensas en naranja y el enorme cubrecarter de aluminio le sientan como un traje a medida (que lo es), junto con los tonos blancos y azulados de la carrocería. A falta de verla en vivo y probarla, tras la prueba en asfalto de su hermana asfáltica, estamos seguros de que la KTM 1290 Super Adventure R marcará la referencia entre las maxitrail destinadas a rodar por pistas o terrenos más complicados. El mes de marzo está a la vuelta de la esquina. Podrá ser tuya por 19.799 €.